Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

^

Fuel Return Pipes/Hoses

TEST DESCRIPTION

Numbers below refer to the step numbers on the Diagnostic Table.
2. Tests the fuel systems ability to achieve a specific fuel pressure range. It may be necessary to cycle the fuel pump several times to achieve the

pressure range.

6. A fuel system that drops more than 5 psi in 10 minutes has a leak in one or more areas.
8. Tests the fuel systems ability to maintain a specific fuel pressure. It may be necessary to cycle the fuel pump several times to achieve the pressure

range.

9. Fuel pressure that drops-off during acceleration, cruise, or hard cornering may cause a lean condition. A lean condition can cause a loss of power,

surging, or misfire and may be diagnosed using a scan tool. If an extremely lean condition occurs, the oxygen sensors may drop below 500 mV
and the fuel injector pulse width will increase.

13. When the engine is at idle, the manifold pressure is low (high vacuum). This low pressure (high vacuum) is applied to the fuel pressure regulator

diaphragm, the result is lower fuel pressure. The fuel pressure at idle will vary slightly as the pressure changes, but the fuel pressure at idle should
always be less than the fuel pressure noted in Step 2 with the engine OFF.

14. This test determines if the high fuel pressure is due to a restricted fuel return pipe or fuel pressure regulator. A rich condition may cause a DTC

P0132 or DTC P0172 to set. Driveability conditions associated with rich conditions can include hard starting (followed by black smoke) and a
strong sulfur smell in the exhaust.