Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Steering Gear: Component Tests and General Diagnostics

NOTE:  All tests are made with engine idling at normal operating temperature. Check idle speed adjustment and, if necessary, adjust to correct
specification.

1. Place a container under steering gear or pump.
2. With engine Off, disconnect pressure hose at steering gear or power steering pump, then install J-5176-D to both hoses using adapter fitting No.

J-5176-20 or equivalent. Gauge must be installed between shutoff valve and pump.

3. Open shutoff valve.
4. Remove filler cap from pump reservoir and check fluid level. Fill pump reservoir with power steering fluid to full mark on dipstick. Start engine

and, momentarily holding steering wheel against stop, check connections for leakage.

CAUTION:  Do not hold wheel against stop for more than five seconds as pump can be damaged internally.

5. Bleed power steering system.
6. Insert thermometer No. J-5421-02 or equivalent in reservoir filler opening. Move steering wheel from stop to stop several times until thermometer

indicates that hydraulic fluid in reservoir has reached a temperature of 150-170 °F.

CAUTION:  To prevent flat spotting tires, do not turn steering wheel more than five times without rolling vehicle to change tire to floor contact
area.

7. Check pump fluid level. Add fluid if required.
8. When engine is at normal operating temperature, the initial pressure on gauge (valve open) should be within 80-125 psi. If pressure is in excess of 

200 psi., check hoses for restrictions and poppet valve for proper assembly.

9. Open and close gauge valve fully three times. 

CAUTION:  Do not leave valve closed for more than five seconds as pump could be damaged internally.

10. Record highest pressures attained each time.

a. If pressures recorded are within specifications, and range of readings is within 50 psi., pump is functioning within specification.
b. If pressures recorded are constant but more than 100 psi., below minimum specification, replace flow control valve and recheck. If pressures

are still low, replace rotating group in pump.

c. If pressure recorded are high, but do not repeat within 50 psi., flow control valve is sticking. Remove and clean valve. Remove any burrs using

crocus cloth or fine hone. If system contains some dirt, flush system. If it is exceptionally dirty, both pump and gear must be completely
disassembled, cleaned, flushed and reassembled before further use.

11. If pump checks within specifications, leave valve open and turn steering wheel to both stops. Record highest pressures and compare with

maximum pump pressure recorded. If maximum pressure cannot be reached in either (or one) side of gear, gear is leaking internally and must be
disassembled and repaired.

12. Turn engine Off, remove testing gauge, reconnect pressure hose, check fluid level and/or make needed repairs.
13. If problem still exists, steering and front suspension must be thoroughly examined. Refer to Troubleshooting.