Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

7. Wipe off any excessive grease on the intermediate shaft to avoid damage from drips on the carpet.
8. Install the instrument panel insulator panel - left side.
9. Verify that the noise is no longer present.

Condition 2

There may be interference between the clamp and the steering gear input shaft. The clamp is beveled and if forced down on the input shaft too hard, it
may cause a loose fit with the intermediate shaft to input shaft joint.

Correction 2

To correct this condition, perform the following steps:

1. Remove the intermediate shaft pinch bolt at the steering gear end.
2. Install a new bolt, GM P/N 07845238, but do not tighten the bolt at this time.

3. Pry the clamp up using a pry bar to position the bolt into the upper part of the groove as shown above. This will position the clamp off the bevel.
4. While keeping the clamp in the upper position, tighten the bolt.

Tighten
Tighten the bolt to 49 Nm (36 lb ft).

5. Verify that the clunk noise is no longer present.

Condition 3

Important
This condition ONLY applies to 2004-2007 Chevrolet Malibu/Maxx and 2005-2007 Pontiac G6.

Some customers may comment on a knocking or rattling type noise from the front of the vehicle when driven at low speeds and over bumps. The noise
only occurs when the steering wheel is in the straight ahead position and sounds like the noise is in the left suspension of the vehicle or directly in front
of the driver.

Correction 3

1. Ensure the noise is not caused by Condition # 1.
2. Determine the source of the noise. Install the chassis ears at the following locations:

-

sway bar link - one side at a time

-

upper strut mount - one side at a time

-

steering gear near the pinion area 

-

base of the steering column housing 

-

radiator surge tank

3. If the noise is coming from the upper strut mount or sway bar link, replace as necessary and retest.
4. For 2004-2006 Chevrolet and Pontiac model year vehicles, the noise may be coming from the radiator surge tank area. (The 2007 model year

vehicles use a different style radiator surge tank - refer to Step 9.)

5. If the noise is coming from the radiator surge tank, release the two retaining tabs holding the radiator surge tank and reposition the tank away from

the attaching bracket and isolate with closed cell foam.

6. Cut three pieces of closed cell foam, P/N P46515 (or equivalent), into 25 mm (1 in) by 102 mm (4 in) pieces.
7. Cut two pieces of closed cell foam into 25 mm (1 in) by 6 mm (1/4 in) pieces.