Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Figure C1-1 - Powertrain Control Module (PCM)

Important:  The Vehicle Identification Number (VIN) is programmed into the PCM. Do not exchange a PCM from another vehicle for testing or
replacement. When replacing the PCM, the VIN must also be programmed into the new PCM.

Because the PCM can have a failure which may affect only one circuit, follow the diagnostic procedures to determine which circuit has a problem and
where it is.

If a diagnostic chart indicates that the PCM connections or PCM is the cause of a problem and the PCM is replaced, but does not correct the problem,
one of the following may be the reason:

There is a problem with the PCM terminal connections, The diagnostic chart will say PCM connections or PCM. The terminals may have to be removed
from the connector in order to check them properly.

^

EEPROM program is not correct for the application. Incorrect components may cause a malfunction and may or may not set a DTC.

^

The problem is intermittent. This means that the problem is not present at the time the system is being checked. In this case, refer to the 
Symptoms and make a careful physical inspection of all components and wiring associated with the affected system. See: Powertrain
Management/Computers and Control Systems/Testing and Inspection

^

There is a shorted solenoid, relay coil, or harness. Solenoids and relays are turned on and off by the PCM using internal electronic switches
called drivers. Each driver is part of a group of seven called Output Driver Modules. A shorted solenoid, relay coil, or harness will not damage
the PCM but will cause the solenoid or relay to be inoperative. The J 34636 tester, or equivalent, provides a fast, accurate means of checking
for a shorted coil or a short to battery voltage.