Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Wheels: Service and Repair
On-Vehicle Service

Wheel Removal

GENERAL INFORMATION

Penetrating oil has not been found to be effective in removing tight wheels. However, if it is used, it should be applied sparingly to the wheel center
hole area only.

CAUTION:  If penetrating oil gets on the vertical surfaces between the wheel and the rotor or drum, it could cause the wheel to work loose
as the vehicle is driven, resulting in a loss of control and an injury accident. Never use heat to loosen a tight wheel. It can shorten the life of
the wheel, studs or hub and bearing assemblies. Wheel nuts must be tightened in sequence and to the proper fastener tightening specification
to avoid bending the wheel or rotor.

Sometimes wheels can be difficult to remove due to foreign material or a tight fit between the wheel center hole and the rotor. Excessive force such as
hammering the wheel or tire can cause damage and is not recommended. Slight tapping on the tire sidewall using a large rubber mallet is acceptable.

The wheel can be removed without damage as follows:
1. Tighten all wheel nuts on the affected wheel. Then loosen each nut two turns. Rock the vehicle side to side. If this is not effective, go to step 2.2.
2. Rock the vehicle from "DRIVE" to "REVERSE," allowing the vehicle to move several feet in each direction. Apply quick, hard jabs on the brake

pedal to loosen the wheel. If the wheel still does not free up, then rock the vehicle again from side to side as hard as possible using one or more
persons' body weight. If the wheel is still tight, repeat the procedure.

REMOVE OR DISCONNECT

1. Raise vehicle and suitably support. 
2. Wheel cover, if equipped. 
3. Wheel nuts.

^

Mark location of tire and wheel assembly to hub assembly.

^

Clean wheel nuts, studs and the wheel and brake drum or rotor mounting surfaces.

CAUTION:  Before installing a wheel, remove any buildup of corrosion on the wheel mounting surface and brake drum or rotor by scraping
and wire brushing. Installing wheels without good metal-to-metal contact at the mounting surfaces can cause wheel nuts to loosen, which may
later allow the wheel to come off while the vehicle is in motion.

Wheel Installation

INSTALL OR CONNECT

1. Hub cap on aluminum wheel, if removed.
2. Tire and wheel assembly. 

^

Align locating mark of tire and wheel to hub assembly.

NOTICE:  Always use the correct fastener in the proper location. When you replace a fastener, use ONLY the exact part number for the
application. The manufacturer will call out those fasteners that require a replacement after removal. The manufacturer will also call out the
fasteners that require thread lockers or thread sealant. UNLESS OTHERWISE SPECIFIED, do not use supplemental coatings (paints, greases,
or other corrosion inhibitors) on threaded fasteners or fastener joint interfaces. Generally, such coatings adversely affect the fastener tightening
specification and the joint clamping force, and may damage the fastener. When you install fasteners, use the correct tightening sequence and
specifications. Following these instructions can help you avoid damage to parts and systems.

CAUTION:  Never use oil or grease on studs or nuts. Tighten the wheel nuts with your fingers until they are snug. Then, tighten the
nuts (in the sequence shown) to the fastener tightening specification, refer SPECIFICATIONS. Improperly tightened wheel nuts could