Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Wheels: Service and Repair
Aluminum Wheels - Additional Information

Aluminum Wheel Hub Cap

REMOVE OR DISCONNECT

1. Raise vehicle and suitably support. 
2. Tire and wheel assembly.
3. Hub cap.

^

Place a block of wood approximately 50 mm (2 inches) in diameter with a squared off end against the back surface of the cap. A sharp hammer
blow on the block of wood will remove the cap.

INSTALL OR CONNECT

1. Hub cap

^

Place cap into position at wheel opening and place a block of wood at least 75 mm (3 inches) on diameter against cap face. Install cabby
striking block of wood with hammer.

NOTICE:  Failure to hit cap squarely without the load distributed evenly could result in permanent damage to the cap.

2. Tire and wheel assembly.

Aluminum Wheel Porosity Repair

1. Raise vehicle and suitably support. 
2. Remove tire and wheel assembly.
3. Locate leaking areas by inflating tire to 275 kPa (40 psi) and dipping tire and wheel assembly into a water bath.
4. Mark leak areas and remove tire from wheel. Refer to TIRE MOUNTING AND DISMOUNTING.
5. Scuff inside rim surface at leak area with 80 number grit sandpaper and clean area with general purpose cleaner such as 3M P/N 08984 or

equivalent.

6. Apply 3 mm (1/8") thick layer of adhesive/sealant P/N 1052366 or equivalent to leak area and allow six hours of drying time.

CAUTION:  To avoid serious personal injury, do not stand over tire when inflating. Bead may break when bead snaps over safety hump.
Do not exceed 275 kPa (40 psi) pressure when inflating any tire if beads are not seated. If 275 kPa (40 psi) pressure will not seat beads,
deflate, lubricate the beads and reinflate. Overinflation may cause the bead to break and cause serious personal injury.

7. Mount tire on wheel, pressurize to 275 kPa (40 psi) and check for leaks. Refer to TIRE MOUNTING AND DISMOUNTING.
8. Adjust tire pressure to meet specifications.
9. Balance tire and wheel assembly.

10. Install tire and wheel assembly.

General Information

A protective clear or color coating is applied to the surface of original equipment cast aluminum wheels. A surface degradation condition can begin to
develop if this clear coating is damaged or removed. This can happen at some automatic car wash facilities using aggressive silicon carbide tipped tire
brushes to clean white walls and tires. Once the protective coating is damaged, exposure to caustic cleaners and/or road salt further causes surface
degradation. The following procedure details how to strip, clean and coat aluminum wheels that are affected by these conditions.

Required Materials:
^

Amchem Alumi Prep number 33 - stock number DX533 or equivalent - cleaning and conditioning chemical for aluminum.

^

Amchem Alodine number 1001 - stock number DXSOT or equivalent - coating chemical for aluminum.

^

Ditzler Delclear Acrylic Urethane Clear - stock number DAU-75 or equivalent.

^

Ditzler Delthane Ultra-Urethane Additive - stock DXR-80 or equivalent.

Initial Preparation

REMOVE OR DISCONNECT

1. Wheel and tire assembly from the vehicle. Refer to WHEEL REMOVAL.

^

Match mark tire for reinstallation of outboard wheel weights after recoating of wheel.

2. Outboard wheel weights.

^

Clean:
-

Wheel inside and out with a water base all purpose cleaner. Remove grease or oil with a solvent cleaner.

Accent Color Preparation

^

Sand over painted areas that do not require recoloring with number 400 grit (wet or dry) to promote adhesion of clear coat.

Surface Damage