Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Alignment: Service and Repair
Preliminary Inspection

PRELIMINARY INSPECTIONS

Steering and vibration complaints are not always the result of improper alignment. Either may also be caused by wheel and tire imbalance. An
additional item to be checked, is the tire lead due to worn or defective tires. Lead is the deviation of the vehicle from a straight path on a level road
without hand pressure on the steering wheel. To ensure correct alignment readings and adjustments, the following inspections should be made before
checking caster, camber or toe.

Important:  

^

Consideration must be given to excessive loads. If an excess load is normally carried in the vehicle, it should remain in the vehicle during
alignment checks.

^

Consider the condition of the equipment being used to check alignment and follow the manufacturer's instructions.

^

Regardless of equipment used to check alignment, the vehicle must be on a level surface fore, aft and transversely.

1. Inspect ail tires for the proper inflation pressures and approximately the same tread wear. Refer to REPLACEMENT TIRES DESCRIPTION

TIRE INFLATION in TIRES AND WHEELS.

2. Inspect the wheel bearings for looseness. Refer to WHEEL BEARINGS DIAGNOSIS. 
3. Inspect the ball studs. If excessively loose, correct the ball studs before adjusting. Refer to BALL STUD AND KNUCKLE INSPECTION in

FRONT SUSPENSION.

4. Inspect the tie rod ends. If excessively loose, correct the tie rod ends before adjusting. Refer to TIE ROD in POWER STEERING GEAR AND

PUMP or TIE ROD in MANUAL STEERING.

5. Inspect the lateral runout of tire and wheel assemblies and the tires. Refer to LATERAL FORCE VARIATIONS TIRE VIBRATION

DIAGNOSIS AND CORRECTION.

6. Inspect the vehicle trim heights. If the heights are beyond the limits 'end' a correction is needed, the correction must be made before adjusting the

toe. Refer to TRIM HEIGHT in TRIM HEIGHTS in SUSPENSION GENERAL DIAGNOSIS.

7. Inspect the rack and pinion mounting. Refer to POWER STEERING GEAR in POWER STEERING GEAR AND PUMP or MANUAL

STEERING in MANUAL STEERING.

8. Inspect the operation of the struts.
9. Inspect the control arms for looseness. Refer to LOWER CONTROL ARM REPLACEMENT CONTROL ARM in FRONT SUSPENSION.