Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Crankshaft Gear/Sprocket: Service and Repair
General Information

    Some models may experience engine knocking due to loose or improperly seated camshaft gears. This condition is affected by engine speed, rather
than loads imposed on the engine. To diagnose this condition, remove all drive belts and listen to engine with a stethoscope placed against timing gear
cover while accelerating slowly between 700 and 1000 RPM. Timing gear noise is most noticeable at approximately 800 RPM and can be heard at the 
oil pan between cylinders 3 and 4 as well as at the timing gear cover. If gears are determined to be at fault, proceed as follows:

1.

Remove valve cover, rocker arms and engine front cover.

2.

Check camshaft end clearance, which should measure .0015-.0050 inch.

3.

Install crankshaft pulley and torque retaining bolt to 160 ft. lbs.

4.

Position a magnetic dial indicator on front of engine block with probe contacting one tooth of camshaft gear.

5.

Check backlash at four points on camshaft gear by rotating gear back and forth. Backlash should measure .0005-.0095 inch.

6.

If camshaft end clearance exceeds .0050 inch, or backlash exceeds .0095 inch, the timing gears and/or cam gear thrust plate must be replaced.

7.

If gear backlash exceeds .0095 inch, both the camshaft and crankshaft gears must be replaced.