Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Compression Check: Testing and Inspection

Engine Compression Test

Warning

Do not leave the ignition key in the ON position after the test is performed. Leaving the key in the ON position may result in an Auto-Start of the engine
and possible personal injury.

Note

When performing an engine cylinder compression test for the RPO-LFA engine, note that this engine has a camshaft position actuator with a late intake
valve closing feature and a 29 degree retard park position. With the actuator parked in a retard position, the effective compression of the engine is
reduced during cranking. Compression values on the gage will be lower than a typical small block engine that does not have this feature.

1. Review the system operation in order to familiarize yourself with the system functions. As required, disable the auto-stop function prior to repair.

Refer to Hybrid Modes of Operation Description   (See: Hybrid Drive Systems/Description and Operation/Hybrid Controls/Hybrid Modes of
Operation Description) .

2. Ignition key in the OFF position.
3. Charge the battery if the battery is not fully charged.
4. Disable the fuel and spark by removing the Fuel Pump relay and Powertrain relay. Refer to Electrical Center Identification Views   (See:

Maintenance/Fuses and Circuit Breakers/Fuse Block/Diagrams/Connector Views) for the Fuse Block - Underhood Label.

5. Remove the spark plug wires from the spark plugs.
6. Remove all of the spark plugs.

Warning

Do not leave the ignition key in the ON position after the test is performed. Leaving the key in the ON position may result in an Auto-Start of the engine
and possible personal injury.

7. Install a compression gage to the cylinder to be tested.
8. Start with the compression gage at zero and crank the engine 3-5 seconds using the ignition key.
9. Return the ignition key to the OFF position.

10. Measure the compression for each cylinder. Record the readings.
11. The minimum compression in any 1 cylinder should not be less than 70 percent of the highest cylinder. For example, if the highest pressure in any

1 cylinder is 862 kPa (125 psi), the lowest allowable pressure for any other cylinder would be 607 kPa (88 psi). (862 kPa x 70% = 607 kPa) (125
psi x 70% = 88 psi).

*

Normal - Compression builds up quickly and evenly to the specified compression for each cylinder.

*

Piston Rings Leaking - Compression is low on the first stroke. Compression builds up with the following strokes, but does not reach normal.
Compression improves considerably when you add oil.

*

Valves Leaking - Compression is low on the first stroke. Compression usually does not build up on the following strokes. Compression does
not improve much when you add oil.

*

If 2 adjacent cylinders have lower than normal compression, and injecting oil into the cylinders does not increase the compression, the cause
may be a head gasket leaking between the cylinders.

12. If a cylinder has low compression, inject approximately 15 ml (1 tablespoon) of engine oil into the combustion chamber through the spark plug

hole. Measure the compression again and record the reading.

13. Reinstall the Fuel Pump relay and Powertrain relay.
14. Using the scan tool, clear all diagnostic codes.