Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

-

If a loss-of-communication U-code appears in history for no apparent reason, it is most likely associated with one of the scenarios above.
These are all temporary conditions and should never be interpreted as an intermittent fault, causing you to replace a part.

*

Do not replace a control module reporting a U code. The U code identifies which control module needs to be diagnosed for a communication
issue.

*

Communication may be available between the BCM and the scan tool with the Powertrain High Speed GMLAN serial data system inoperative.
This condition is due to the BCM using both the high and low speed GMLAN systems.

*

An open in the DLC ground circuit terminal 5 will allow the scan tool to operate but not communicate with the vehicle. When the scan tool
attempts to communicate with the vehicle a message "no CANdi module detected" will be displayed.

*

The engine will not start when there is a total malfunction of the Powertrain High Speed GMLAN serial data bus.

*

Technicians may find various Local Area Network (LAN) communication Diagnostic Trouble Codes (DTC) and no low speed GMLAN
communications with the scan tool.

*

The engine will not start when there is a total malfunction of the high speed GMLAN serial data bus.
These conditions may be caused by the installation of an aftermarket navigation radio module (see bulletins). Some customers may comment of
one or more of the following concerns:

-

Vehicle will not crank.

-

Vehicle cranks but will not start.

-

Vehicle stability enhancement system warning lights and messages.

-

PRNDL gear indicator position errors.

-

Tire Pressure Monitor (TPM) system warning lights.

Reference Information
Schematic Reference

*

Data Communication Schematics   (See: Diagrams/Electrical Diagrams)

*

Control Module References   (See: Testing and Inspection/Programming and Relearning)

Connector End View Reference

Component Connector End Views   (See: Diagrams/Connector Views)
Description and Operation

Data Link Communications Description and Operation   (See: Description and Operation)
Electrical Information Reference

*

Circuit Testing   (See: Testing and Inspection/Component Tests and General Diagnostics)

*

Connector Repairs   (See: Testing and Inspection/Component Tests and General Diagnostics)

*

Testing for Intermittent Conditions and Poor Connections   (See: Testing and Inspection/Component Tests and General Diagnostics)

*

Wiring Repairs   (See: Testing and Inspection/Component Tests and General Diagnostics)

Scan Tool Reference

Control Module References   (See: Testing and Inspection/Programming and Relearning) for scan tool information

Circuit/System Testing

Note

Each control module may need to be disconnected to isolate a circuit fault. Use the schematic to identify the following:

*

Control modules the vehicle is equipped with

*

Powertrain High Speed GMLAN serial data circuit terminating resistors

*

Control module locations on the Powertrain High Speed GMLAN serial data circuits

*

Each control module's Powertrain High Speed GMLAN serial data circuit terminals

1. Attempt to communicate with all control modules on the Powertrain High Speed GMLAN serial data circuit, refer toData Link References   (See:

Initial Inspection and Diagnostic Overview/Data Link References) . Communications should not be available with two or more control modules on
the Powertrain High Speed GMLAN serial data circuit.

‹› If only one control module is not communicating, diagnose that control module only; refer toDTC U0100-U0299   (See: Testing and

Inspection/Diagnostic Trouble Code Tests and Associated Procedures/U Code Charts/U0100) .

2. Disconnect the scan tool from the DLC. The following tests will be done at the DLC connector.
3. All access doors closed, ignition OFF for 60 seconds, test for less than 10 ohm between the ground circuit terminal 5 and ground.