Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

44. If the primary brake pipe port (1) was not fully bled within the 60-second cycle time, press Start to repeat Steps 42-43.
45. Press Enter to continue.
46. Following the instructions on the scan tool, press Start to begin the next bleed sequence.
47. Open the right rear (RR) brake caliper bleeder valve.

Ensure the RR bleeder valve is fully bled and securely tightened before the 60-second cycle is completed. Do not leave the bleeder valve open for
longer than 60-seconds.

48. If the RR bleeder valve was not fully bled within the 60 second cycle time, press Start to repeat Step 47 until the brake fluid is clear of any air.
49. Press Enter to continue.
50. Following the instructions on the scan tool, press Start to begin the next bleed sequence.
51. Open the left rear (LR) brake caliper bleeder valve.

Ensure the LR bleeder valve is fully bled and securely tightened before the 60-second cycle is completed. Do not leave the bleeder valve open for
longer than 60-seconds.

52. If the LR bleeder valve was not fully bled within the 60-second cycle time, press Start to repeat Step 51 until the brake fluid is clear of any air.
53. Press Enter to continue.
54. Secure bleeder hoses to all 4 brake caliper bleeder valves.
55. Bleed each of the 4 brake corners using the J-29532-A   orJ 29532   , in the following sequence. Ensure the brake fluid is clear and free of air

bubbles at each corner.

1. Left front
2. Right front
3. Left rear
4. Right rear

56. Ensure each of the 4 brake caliper bleeder valves are tightened securely.
57. Press Enter to continue.
58. Remove the J 35589-A   and the J-29532-A   orJ 29532   from the vehicle.

Note

The system is active and pressurized, therefore the brake fluid level in the master cylinder reservoir cannot be allowed to be higher than the MAX mark
of the operating range.

59. Ensure the master cylinder reservoir is filled no higher than the MAX operating range line. Add or remove brake fluid as necessary. Refer to

Master Cylinder Reservoir Filling (Non-Hybrid)   (See: Hydraulic System/Brake Master Cylinder/Service and Repair/Procedures/Master Cylinder
Replacement (RHD))Master Cylinder Reservoir Filling (Two-mode Hybrid)   (See: Hydraulic System/Brake Master Cylinder/Service and
Repair/Procedures/Master Cylinder Replacement (Vacuum Boost)) .

60. Start the engine.
61. Press Start to continue the final sequence.

The pump and the HPA circuits are being flushed, and the boost valve is being calibrated and learned by the EBCM through this step.

62. Continue to follow the instructions on the scan tool.
63. Allow the engine to idle for 1 minute to allow the system to recalibrate.
64. Turn the engine OFF, then turn the ignition switch to the ON position without starting the engine.
65. Clear any DTCs from the EBCM.
66. The hybrid brake control modulator is an OBDII compliant module. As such, brake related DTCs may be stored in the powertrain control

modules. After addressing any other stored DTCs, clear any brake related DTCs stored in the powertrain control modules.

67. Turn the ignition switch to OFF, without pausing at ACCESSORY, and without applying the brake pedal.

Remove the ignition key.

68. Allow the vehicle to remain OFF for at least 1 minute before applying the brake pedal, starting the engine, or performing a test drive.

This waiting period is essential to complete the sensor and boost valve calibration and EBCM learn processes, and to allow the HPA to
depressurize to allow for a deactivated system pedal feel check.

69. Remove the scan tool from the vehicle.
70. Before starting the engine, firmly apply the brake pedal several times.

Observe the brake pedal feel.

71. If the brake pedal feels spongy, perform the following:

1. Repeat the base hydraulic brake system bleeding procedure. Refer to Hydraulic Brake System Bleeding (Manual)   (See: )Hydraulic Brake

System Bleeding (Pressure)   (See: )Hydraulic Brake System Bleeding (Two-mode Hybrid)   (See: Power Brake Assist/Hydraulic Fluid
Accumulator/Service and Repair/Removal and Replacement/Hydraulic Brake Booster Accumulator Replacement) .

2. If the brake pedal feel is now firm, repeat the automated bleeding procedure.
3. If the brake pedal stills feels spongy after repeating the base hydraulic brake system bleeding procedure, inspect the brake system for external

leaks. Refer to Brake System External Leak Inspection   (See: Hydraulic System/Testing and Inspection/Component Tests and General
Diagnostics/Brake System External Leak Inspection) .

72. If the brake pedal stills feels spongy, an if no external brake fluid leaks are found, inspect the brake system for internal leaks and inspect the brake

pedal travel. Refer to Brake System Internal Leak Test (Two-mode Hybrid)   (See: Hydraulic System/Testing and Inspection/Component Tests and
General Diagnostics/Brake System Internal Leak Test)Brake System Internal Leak Test (Non-Hybrid)   (See: Hydraulic System/Testing and