Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Power Take-Off: Description and Operation

POWER TAKE-OFF (PTO) DESCRIPTION AND OPERATION

The PTO is an Upfitter integrated system that allows the user to create an auxiliary power source that will drive either a hydraulic pump or a generator.
When the operator requests PTO the PTO switch will be turned ON and the engine RPM will go to a default standby speed. The operator will then press
and release the PTO switch to SET and the PTO solenoid will engage. Turning the PTO switch to OFF or pressing the brake pedal will turn the PTO off.

The PTO system is integrated with the Cruise Control system and Computers and Control Systems. The PTO system utilizes the following parts:

-

PTO Switch

-

Cruise Control Multi-Function Switch

-

PTO Relay

-

PTO Solenoid

-

PCM with 8.1L gasoline only

-

ECM with 6.6L diesel only

-

TAC Module with 8.1L gasoline only

-

TAC Motor with 8.1L gasoline only

Voltage will be supplied at all times through the Fog Lamp fuse to the secondary side of the PTO Relay. When the operator turns the ignition switch to
RUN, voltage will be supplied through the Cruise fuse to the open PTO switch.

When the PTO switch is turned ON voltage will be present through the primary side of the PTO Relay and at the PCM. If the PCM sees all of the
requirements for PTO engagement the PCM will send a Class 2 signal to the TAC Module. The TAC Module will use the TAC Motor to increase the
engine RPM to the standby speed. When the PTO switch is turned to the SET position and released the PCM will ground the primary side of the PTO
Relay. Current will flow through the coil in the PTO Relay and close the normally open contacts. This will allow current to flow to the PTO Solenoid
and eventually to ground.

In the event that any of the PTO requirements are no longer met then the PCM or TAC will return the engine RPM to idle and turn the PTO Solenoid off.

MODES OF OPERATION

PTO - Preset Mode (Factory Default Setting)

The PTO preset mode is used for stationary applications. PTO will remain engaged while mobile in the preset mode however PTO Preset 1 and PTO
Preset 2 speed controls will be inoperative. The engine RPM will also return to normal. This mode provides a default standby speed of 800 or 850
RPM depending on the engine and transmission combination. This mode also provides 2 default PTO control speeds: PTO Preset 1 of 1250 RPM and
PTO Preset 2 of 1700 RPM. Please note that the standby speed is not to be used as a PTO control speed. Vehicles not equipped with cruise control
will not have the resume speed capability.