Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

FIGURE 3 - BALL JOINT TURNING EFFORT

CHECKING BALL JOINT TURNING EFFORT (K-V10, K-V20)

Front axle ball joint adjustment is generally necessary only when there is excessive play in steering, irregular wear on tires or persistent loosening of the
tie rod is observed.

1.

Raise vehicle on hoist then place jack stands just inside of front springs.

2.

Disconnect connecting rod and tie rod to allow independent movement of each steering knuckle.

3.

Apply a fish-scale to the tie rod mounting hole of the steering knuckle arm. With the knuckle assembly in the straight-ahead position, determine
the right angle pull required to keep the knuckle assembly turning after initial break-away. This pull should not exceed 25 lbs for each knuckle
assembly, in either direction.

4.

If the turning effort exceeds 25 lbs in either direction adjustment or replacement will be necessary. Follow the procedure in Section 3C of the 1988
Light Duty Service Manual X-8832.

Technical Service Bulletin # 8690

Date: 860501

Tires (All Season) - Irregular or Premature Wear

Number:

86-90

Section:

3

Date:

May 1986

Subject:

IRREGULAR/PREMATURE TIRE WEAR - ALL SEASON TIRES

1985-86 CELEBRITY MODELS WITH "ALL SEASON

Model and Year:

TIRES" REAR POSITION ONLY -1985-86 CAPRICE & MONTE CARLO MODELS WITH "ALL SEASON TIRES" FRONT POS
TO:

ALL CHEVROLET DEALERS

CONDITION

Some 1985-1986 Celebrity models, 1985-1986 Caprice and Monte Carlo models, and some 1985-86 light duty trucks with original
equipment all season tires ("M & S" rating on sidewall) may experience premature/irregular tire wear on non-drive axles. The wear
may be identified as a cupping condition, usually on the outer shoulder of the tire. If allowed to continue, premature wear out of
tread may occur.

CAUSE

The single, most contributing cause of this type of wear, except for abusive driving, is excessive toe-in. Lack of tire rotation and low
inflation pressures will also exaggerate this condition.

VEHICLES INVOLVED