Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

-

Camshaft position sensor signal

-

Park/neutral switch (gear indicator signal)

-

Vehicle speed

If the vehicle is under hard deceleration with the proper rpm and closed throttle conditions, the PCM will ignore the oxygen sensor input signal. The
PCM will enter a fuel cut-off strategy in which it will not supply a ground to the injectors. If a hard deceleration does not exist, the PCM will determine
the proper injector pulse width and continue injection.

The PCM adjusts ignition timing by turning the ground path to the coils on and off.

WIDE OPEN THROTTLE MODE

This is an Open Loop mode. During wide open throttle operation, the PCM receives the following inputs.

-

Battery voltage

-

Crankshaft position sensor

-

Engine coolant temperature sensor

-

Intake manifold air temperature sensor

-

Manifold absolute pressure (MAP) sensor

-

Pedal Value Sensors (PVS)

-

Throttle position sensors (TPS)

-

Camshaft position sensor signal

During wide open throttle conditions, the following occurs:

-

Voltage is applied to the fuel injectors with the ASD relay via the PCM. The PCM will then control the injection sequence and injector pulse width
by turning the ground circuit to each individual injector on and off. The PCM ignores the oxygen sensor input signal and provides a predetermined
amount of additional fuel. This is done by adjusting injector pulse width.

-

The PCM adjusts ignition timing by turning the ground path to the coil on and off.

IGNITION SWITCH OFF MODE

When ignition switch is turned to OFF position, the PCM stops operating the injectors, ignition coil, ASD relay and fuel pump relay.

5V Power Supplies

5V POWER SUPPLIES

The Powertrain Control Module (PCM) supplies two independent regulated 5V power supply circuits; primary and secondary.

Ignition Circuit Sense

IGNITION CIRCUIT SENSE

The ignition switch power feeds to the PCM originate from the Integrated Power Module (IPM) after it determines what position the ignition key is in.
The ACC and Run/Start feeds are hard wired from the IPM to the PCM. There is no hard wire Start feed to the PCM, because the IPM indicates via a
CAN bus message to the PCM when the key is in the START (Crank) position.

Power Grounds

POWER GROUNDS

The Powertrain Control Module (PCM) has 2 main grounds - power grounds for engine functions and power grounds for transmission functions (if
equipped with 42RLE). Both of these grounds are referred to as power grounds. All of the high current electrically noisy devices are connected to these
grounds. The sensor return comes into the sensor return circuit internal to the module, passes through noise suppression, and is then connected to the
power ground internal to the module so as to minimize the effects of the high current and electrically noisy devices on various sensor signals.

The power ground is used to control ground circuits for the following PCM loads:

-

Fuel injectors

-

Ignition coil(s)

-

Certain relays/solenoids

-

Certain sensors

Sensor Return