Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Vehicle: Application and ID
Glossary of Acronyms

ABS

Antilock Brake System

backfire, popback

Fuel ignites in either the intake or the exhaust system.

CKP

Crankshaft Position Sensor

CMP

Camshaft Position Sensor 

cuts out, misses

A steady pulsation or the inability of the engine to maintain a consistent rpm.

DLC

Data Link Connector (previously called "engine diagnostic connector")

detonation, spark knock

A mild to severe ping, especially under loaded engine conditions.

ECT

Engine Coolant Temperature Sensor

EGR

Exhaust Gas Recirculation Valve and System

generator

Previously called "Alternator"

hard start

The engine takes longer than usual to start, even though it is able to crank normally.

hesitation, sag, stumble

There is a momentary lack of response when the throttle is opened. This can occur at all vehicle speeds. If
it is severe enough, the engine may stall.

IAC

Idle Air Control valve

IAT

Intake Air Temperature Sensor

JTEC

Jeep/Truck Engine Controller

lack of power, sluggish

The engine has less than expected power, with little or no increase in vehicle speed when the throttle is
opened.

LDP

Leak Detection Pump

MAP

Manifold Absolute Pressure Sensor

MIL

Malfunction Indicator Lamp

MTV

Manifold Tuning Valve

O2S

Oxygen Sensor

PCI

Programable Communications Interface

PCM

Powertrain Control Module

PCV

Positive Crankcase Ventilation

PEP

Peripheral Expansion Port

poor fuel economy

There is significantly less fuel mileage than other vehicles of the same design and configuration.

rough/unstable/erratic idle, stalling

The engine runs unevenly at idle and causes the engine to shake if it is severe enough. The engine idle rpm
may vary (called "hunting"). This condition may cause stalling if it is severe enough.

SBEC

Single Board Engine Controller

SKIM

Sentry Key Immobilizer Module

SKIS

Sentry Key Immobilizer System