Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Body Control Module: Description and Operation

System Description and Functional Operation

The body system on the 2000 LH consists of a combination of modules that communicate over the PCI bus (Programmable Communication
Interface multiplex system). Through the PCI bus, information about the operation of vehicle components and circuits is relayed quickly to the
appropriate module(s). All modules receive all the information transmitted on the bus even though a module may not require all information to
perform it's function. It will only respond to messages "addressed" to it through a binary coding process. This method of data transmission
significantly reduces the complexity of the wiring in the vehicle and the size of wiring harnesses. All of the information about the functioning of all
the systems is organized, controlled, and communicated by the PCI bus, which is described in the Vehicle Communication of this general
information.

Always begin by reading the diagnostic trouble codes using the DRB. Next, look for the symptom in the Diagnostic Information and Procedures of
the Table Of Content located in the front of the book. This will direct you to the specific test(s) that must be performed.

Important Note:
If the Powertrain Control Module has been changed and the correct VIN and mileage have not been programmed, a DTC will be set in the Airbag
module. In addition, if the vehicle is equipped with a Sentry Key Immobilizer Module (SKIM), Secret Key data must be updated to enable
starting. Refer to the 2000 LH Powertrain Diagnostic. Erase codes in all modules.

Airbag System/Occupant Restraint Controller System

The Airbag System is equipped with a new type of Airbag Control Module (ACM) called an Occupant Restraint Controller (ORC). The ORC is
secured to a bracket on the floor panel transmission tunnel below the instrument panel inside the vehicle. The ORC mounting bracket also serves
as the instrument panel center support. The ORC contains a microprocessor, the impact sensor, and energy storage capacitors. The microprocessor
contains the airbag system logic. The airbag system logic includes On-Board Diagnostics OBD capability, and communicates with the instrument
cluster circuitry on the Programmable Communication Interface (PCI) data bus to control the airbag indicator lamp. The microprocessor in the
ORC monitors the impact sensor signal and the airbag system electrical circuits to determine the system readiness. If the ORC detects a monitored
system fault, it sends messages to the Mechanical Instrument Cluster (MIC) over the PCI data bus to turn ON the airbag warning lamp. A
pre-programmed decision algorithm in the ORC microprocessor determines when the deceleration rate is severe enough to require airbag system
protection. When the programmed conditions are met, the ORC sends an electrical signal to deploy the airbag system components. The impact
sensor is an accelerometer that senses the rate of vehicle deceleration, which provides verification of the direction and severity of an impact. The
impact sensor is calibrated for the specific vehicle, and is only serviced as a unit with the ORC. The ORC also contains an energy-storage
capacitor. This capacitor stores enough electrical energy to deploy the airbags,for two minutes following a battery disconnect or failure during an
impact. The purpose of the capacitor is to provide airbag system protection in severe secondary impact if the initial impact has damaged or
disconnected the battery, but not severe enough to deploy the airbags. The ORC cannot be repaired or adjusted and, if damaged or faulty, it must
be replaced

WARNING: THE AIRBAG SYSTEM IS A SENSITIVE, COMPLEX ELECTROMECHANICAL UNIT. BEFORE ATTEMPTING TO
DIAGNOSE OR SERVICE ANY AIRBAG SYSTEM OR RELATED STEERING WHEEL, STEERING COLUMN, OR INSTRUMENT
PANEL COMPONENTS YOU MUST FIRST DISCONNECT AND ISOLATE THE BATTERY NEGATIVE (GROUND) CABLE.
WAIT TWO MINUTES FOR THE SYSTEM CAPACITOR TO DISCHARGE BEFORE FURTHER SYSTEM SERVICE. THIS IS THE
ONLY SURE WAY TO DISABLE THE AIRBAG SYSTEM. FAILURE TO DO THIS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG
DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL INJURY. NEVER STRIKE OR KICK THE AIRBAG CONTROL MODULE, AS IT
CAN DAMAGE THE IMPACT SENSOR OR AFFECT ITS CALIBRATION. IF AN OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER IS
ACCIDENTALLY DROPPED DURING SERVICE, THE MODULE MUST BE SCRAPPED AND REPLACED WITH A NEW UNIT.

The airbag warning lamp is the only point at which the customer can observe "symptoms" of a system malfunction. Whenever the ignition key is
turned to the "run" or "start" position, the MIC performs a lamp check by turning the AIRBAG warning lamp ON for 6-8 seconds. If the lamp
remains OFF, it means that the ORC has checked the system and found it to be free of discernible malfunctions. If the lamp remains ON, there
could be an active fault in the ORC system or the MIC lamp circuit may be internally shorted to ground.

Driver Airbag Module

The airbag protective trim cover is the most visible part of the driver side airbag system. The module is mounted directly to the steering wheel.
Located under the trim cover are the horn switch, the airbag cushion, and the airbag cushion supporting components. The airbag module includes a
housing to which the cushion and inflator are attached and sealed. The airbag module cannot be repaired, and must be replaced if deployed or in
any way damaged. The inflator assembly is mounted to the back of the airbag module. The inflator seals the hole in the airbag cushion so it can
discharge the gas it produces directly into the cushion when supplied with the proper electrical signal. The protective trim cover is fitted to the
front of the airbag module and forms a decorative cover in the center of the steering wheel. Upon airbag deployment, this cover will split at a
predetermined breakout line.

WARNING:  THE AIRBAG MODULE INFLATOR ASSEMBLY CONTAINS SODIUM AZIDE AND POTASSIUM NITRATE. THESE
MATERIALS ARE POISONOUS AND EXTREMELY FLAMMABLE. CONTACT WITH ACID, WATER, OR HEAVY METALS
MAY PRODUCE HARMFUL AND IRRITATING GASES (SODIUM HYDROXIDE IS FORMED IN THE PRESENCE OF
MOISTURE) OR COMBUSTIBLE COMPOUNDS. DO NOT PUNCTURE, INCINERATE, OR BRING INTO CONTACT WITH