Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Body Control Module: Description and Operation
Airbag System/Occupant Restraint Controller System

The Airbag System is equipped with a new type of Airbag Control Module (ACM) called an Occupant Restraint Controller (ORC). The ORC is
secured to a bracket on the floor panel transmission tunnel below the instrument panel inside the vehicle. The ORC mounting bracket also serves
as the instrument panel center support. The ORC contains a microprocessor, the impact sensor, and energy storage capacitors. The microprocessor
contains the airbag system logic. The airbag system logic includes On-Board Diagnostics OBD capability, and communicates with the instrument
cluster circuitry on the Programmable Communication Interface (PCI) data bus to control the airbag indicator lamp. The microprocessor in the
ORC monitors the impact sensor signal and the airbag system electrical circuits to determine the system readiness. If the ORC detects a monitored
system fault, it sends messages to the Mechanical Instrument Cluster (MIC) over the PCI data bus to turn ON the airbag warning lamp. A
pre-programmed decision algorithm in the ORC microprocessor determines when the deceleration rate is severe enough to require airbag system
protection. When the programmed conditions are met, the ORC sends an electrical signal to deploy the airbag system components. The impact
sensor is an accelerometer that senses the rate of vehicle deceleration, which provides verification of the direction and severity of an impact. The
impact sensor is calibrated for the specific vehicle, and is only serviced as a unit with the ORC. The ORC also contains an energy-storage
capacitor. This capacitor stores enough electrical energy to deploy the airbags,for two minutes following a battery disconnect or failure during an
impact. The purpose of the capacitor is to provide airbag system protection in severe secondary impact if the initial impact has damaged or
disconnected the battery, but not severe enough to deploy the airbags. The ORC cannot be repaired or adjusted and, if damaged or faulty, it must
be replaced

WARNING: THE AIRBAG SYSTEM IS A SENSITIVE, COMPLEX ELECTROMECHANICAL UNIT. BEFORE ATTEMPTING TO
DIAGNOSE OR SERVICE ANY AIRBAG SYSTEM OR RELATED STEERING WHEEL, STEERING COLUMN, OR INSTRUMENT
PANEL COMPONENTS YOU MUST FIRST DISCONNECT AND ISOLATE THE BATTERY NEGATIVE (GROUND) CABLE.
WAIT TWO MINUTES FOR THE SYSTEM CAPACITOR TO DISCHARGE BEFORE FURTHER SYSTEM SERVICE. THIS IS THE
ONLY SURE WAY TO DISABLE THE AIRBAG SYSTEM. FAILURE TO DO THIS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG
DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL INJURY. NEVER STRIKE OR KICK THE AIRBAG CONTROL MODULE, AS IT
CAN DAMAGE THE IMPACT SENSOR OR AFFECT ITS CALIBRATION. IF AN OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER IS
ACCIDENTALLY DROPPED DURING SERVICE, THE MODULE MUST BE SCRAPPED AND REPLACED WITH A NEW UNIT.

The airbag warning lamp is the only point at which the customer can observe "symptoms" of a system malfunction. Whenever the ignition key is
turned to the "run" or "start" position, the MIC performs a lamp check by turning the AIRBAG warning lamp ON for 6-8 seconds. If the lamp
remains OFF, it means that the ORC has checked the system and found it to be free of discernible malfunctions. If the lamp remains ON, there
could be an active fault in the ORC system or the MIC lamp circuit may be internally shorted to ground.