Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

and the door speakers, while the radio will drive the speakers located in the rear quarter panels directly. This means that a "shorted channel" DTC
can now be caused by a problem with the wiring or the resistance of the rear quarter panel speakers. In the past, the amplifier (if equipped) drove
all the speakers and consequently the circuits from the amplifier to the speakers and the speakers themselves could not be the cause of a shorted
channel DTC.

3.8.1 Diagnostics

DIAGNOSTICS

The RBS radio has several diagnostic messages that may be displayed in the event of a problem with either the radio or the CD changer option. These
messages will be displayed on the radio faceplate in the following abbreviated form. The messages are as follows:

Display        

Definition

E L-SP  

LEFT CHANNEL SHORT

E R-SP  

RIGHT CHANNEL SHORT

E EJCT  

CANNOT EJECT TAPE

E LOAD  

CANNOT LOAD TAPE

E PLAY  

CANNOT PLAY TAPE

The following messages are for the CD changer options;

E HOT   

THE CD CHANGER INTERNAL TEMPERATURE IS TOO HIGH

E E-O1  

CD CHANGER DEADLOCK (CD JAMMED, CAN'T LOAD OR EJECT)

E E-06  

CD CHANGER ELEVATOR ERROR

E E-07  

MAGAZINE EJECT ERROR

E EEEE  

COMMUNICATIONS ERROR (BETWEEN RADIO AND CHANGER)

E PLAY  

CANNOT READ ALL DISCS

The left channel short, right channel short and communication error between the radio and CD changer are addressed in the diagnostics. Generally,
the rest of the messages will require removal and repair of either the radio or the CD changer.

NOTE:  When using the diagnostic manual for troubleshooting radio systems, all voltages are D.C. unless otherwise specified.

Remote Keyless Entry (RKE) /Vehicle Theft Security System (VTSS)

VEHICLE THEFT SECURITY SYSTEM

This passive system is designed to protect against vehicle theft. The Vehicle Theft Security System (VTSS) module is a logic-controlled device
(part of the body control module), that monitors vehicle doors, trunk key cylinder, and ignition action for unauthorized operation. The alarm
activates by sounding the horn, flashing the headlamps, courtesy and VTSS lamps, and providing an engine "no run" feature.

Passive arming occurs upon normal vehicle exit by turning the ignition off, opening the driver's door, locking the doors with the power lock, and
closing the driver's door. Manual arming occurs by using the key to lock the doors after closing them. The indicator lamp in the cluster will flash
fast for 15 seconds, showing that arming is in progress. If no monitored systems are activated during this period, the system will arm. If the trunk
key cylinder switch is not seen by the system, the indicator lamp will remain steadily lit during the arming process, although the system will still
arm. The indicator lamp blinks at a slow rate when the system is armed.

For 1997 JX vehicles, once the VTSS is armed the universal garage door opener (if equipped) and the decklid release switch in the center console
will be disabled. The decklid release will still operate from the RKE or using the key.

When something triggers the alarm, the system will signal for about 18 minutes. For the first three minutes the horn will sound, then the headlamps
and courtesy lamps will continue to flash for another 15 minutes.

Tamper Alert - If the horn sounds three times when either front door is unlocked, it means the alarm was activated. Check the vehicle for
tampering. The VTSS indicator lamp will also flash twice quickly to indicate a tamper condition has occurred.

Manual Override - The system will not arm if the doors are locked using the manual lock control.

When an unauthorized entry into the vehicle occurs, the VTSS sends a message via the CCD bus to the powertrain control module that it is not OK
to start the engine. The powertrain control module then zeroes out the pulse width to the fuel injectors after the engine has been started, thus
shutting down the engine (start and stall condition). The engine will not start until the system is disarmed.

To verify the system, proceed as follows:

1. Open the driver's door.
2. Remove the ignition key (but keep it in hand).
3. Lock the doors with the power lock switch.
4. Close the driver's door.