Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Ignition Cable: Component Tests and General Diagnostics

Testing For Open Circuits, High Resistance and Loose Terminals

Use an ohmmeter to check cables for opens, loose terminals or high resistance as follows:

1. Remove cable from spark plug.
2. Remove cable from cable clips.
3. Lift distributor cap from distributor with cables intact. Do not remove cables from cap.
4. Connect the ohmmeter between the spark plug end terminal and the corresponding electrode inside the cap. 

-

Make sure ohmmeter probes are in good contact. 

-

Resistance should be within tolerance shown in the cable resistance chart. 

-

If resistance is not within tolerance, remove cable at cap tower and check the cable.

-

If resistance is still not within tolerance, replace cable assembly. Test all spark plug cables in the same manner.

To test the connection between the coil and distributor terminals:

1. Remove distributor cap. 
2. Connect an ohmmeter between center contact in the cap and coil tower terminal. 

-

Resistance should be approximately 5,000 ohms. 

-

If resistance is not within tolerance, replace the cap. 

-

If no problems are found, refer to Testing For Spark At Coil.

SECONDARY IGNITION CABLE RESISTANCE

Minimum 

Maximum

250 Ohms per Inch 

550 Ohms per Inch

3,000 Ohms per Foot  

6,600 Ohms per Foot

Testing For Punctures and Cracks

When testing cables for punctures and cracks with an oscilloscope and an inductive voltage probe, follow the instructions of the equipment
manufacturers.

CAUTION:  Do not leave any one spark plug cable disconnected for more than 30 seconds during test or possible heat damage to catalytic
converter will occur.

If an oscilloscope and inductive probe are not available, cables can be tested as follows:

1. With the engine not running, connect one end of a test probe (i.e. a piece of wire with insulated alligator clips on each end) to a good ground, other

end free for probing.

WARNING:  The ignition system generates approximately 32,000 volts. Personal injury could result from contact with this system.

2. With the engine running, move test probe along entire length of all cables (approximately 0 to 1/8 inch gap). 

-

If punctures or cracks are present there will be a noticeable spark jump from the faulty area to the probe. 

-

Replace cracked, leaking or faulty cables.