Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Crankshaft Main Bearing: Removal and Replacement

OVERVIEW

Fig. 113

Bearing caps are not interchangeable and are marked to insure correct assembly (Fig. 113). Upper and lower bearing halves are NOT interchangeable.

CRANKSHAFT MAIN JOURNALS 

The crankshaft journals should be checked for excessive wear, taper and scoring. Limits of taper or out-of-round on any crankshaft journals should be
held to 0.015 mm (0.0006 inch). Journal grinding should not exceed 0.305 mm (0.012 inch) under the standard journal diameter. DO NOT grind
thrust faces of Number 2 main bearing. DO NOT nick crank pin or bearing fillets. After grinding, remove rough edges from crankshaft oil holes and
clean out all passages.

CAUTION:  With a forged steel crankshaft it is important that the final paper or cloth polish after any journal regrind be in the same direction as
normal motion in the engine.

Fig. 114

The crankshaft thrust is controlled with thrust washers located at the upper No. 2 main bearing bulk head (Fig. 114). All bearing cap bolts removed
during service procedures are to be cleaned and oiled before installation. Bearing shells are available in standard and the following undersized: 0.025
mm (0.001 inch) and 0.254 mm (0.010 inch). Never install an undersized bearing that will reduce clearance below specifications.

REMOVAL 

1. Remove oil pan, pick-up tube, and windage tray. Identify bearing caps before removal.