Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Air Bag Control Module: Description and Operation

AIRBAG SYSTEM/OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER SYSTEM

The Airbag System is equipped with a new type of Airbag Control Module (ACM) called an Occupant Restraint Controller (ORC). The ORC is
secured to a bracket on the floor panel transmission tunnel below the instrument panel inside the vehicle. The ORC mounting bracket also serves
as the instrument panel center support. The ORC contains a microprocessor, the impact sensor, and energy storage capacitors. The microprocessor
contains the airbag system logic. The airbag system logic includes On-Board Diagnostics OBD capability, and communicates with the instrument
cluster circuitry on the Programmable Communication Interface (PCI) data bus to control the airbag indicator lamp. The microprocessor in the
ORC monitors the impact sensor signal and the airbag system electrical circuits to determine the system readiness. If the ORC detects a monitored
system fault, it sends messages to the Mechanical Instrument Cluster (MIC) over the PCI data bus to turn ON the airbag warning lamp. A
pre-programmed decision algorithm in the ORC microprocessor determines when the deceleration rate is severe enough to require airbag system
protection. When the programmed conditions are met, the ORC sends an electrical signal to deploy the airbag system components. The impact
sensor is an accelerometer that senses the rate of vehicle deceleration, which provides verification of the direction and severity of an impact. The
impact sensor is calibrated for the specific vehicle, and is only serviced as a unit with the ORC. The ORC also contains an energy-storage
capacitor. This capacitor stores enough electrical energy to deploy the airbags,for two minutes following a battery disconnect or failure during an
impact. The purpose of the capacitor is to provide airbag system protection in severe secondary impact if the initial impact has damaged or
disconnected the battery, but not severe enough to deploy the airbags. The ORC cannot be repaired or adjusted and, if damaged or faulty, it must
be replaced

WARNING: THE AIRBAG SYSTEM IS A SENSITIVE, COMPLEX ELECTROMECHANICAL UNIT. BEFORE ATTEMPTING TO
DIAGNOSE OR SERVICE ANY AIRBAG SYSTEM OR RELATED STEERING WHEEL, STEERING COLUMN, OR INSTRUMENT
PANEL COMPONENTS YOU MUST FIRST DISCONNECT AND ISOLATE THE BATTERY NEGATIVE (GROUND) CABLE.
WAIT TWO MINUTES FOR THE SYSTEM CAPACITOR TO DISCHARGE BEFORE FURTHER SYSTEM SERVICE. THIS IS THE
ONLY SURE WAY TO DISABLE THE AIRBAG SYSTEM. FAILURE TO DO THIS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG
DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL INJURY. NEVER STRIKE OR KICK THE AIRBAG CONTROL MODULE, AS IT
CAN DAMAGE THE IMPACT SENSOR OR AFFECT ITS CALIBRATION. IF AN OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER IS
ACCIDENTALLY DROPPED DURING SERVICE, THE MODULE MUST BE SCRAPPED AND REPLACED WITH A NEW UNIT.

The airbag warning lamp is the only point at which the customer can observe "symptoms" of a system malfunction. Whenever the ignition key is
turned to the "run" or "start" position, the MIC performs a lamp check by turning the AIRBAG warning lamp ON for 6-8 seconds. If the lamp
remains OFF, it means that the ORC has checked the system and found it to be free of discernible malfunctions. If the lamp remains ON, there
could be an active fault in the ORC system or the MIC lamp circuit may be internally shorted to ground.

DRIVER AIRBAG MODULE (DAB)

The airbag protective trim cover is the most visible part of the driver side airbag system. The module is mounted directly to the steering wheel.
Located under the trim cover are the horn switch, the airbag cushion, and the airbag cushion supporting components. The airbag module includes a
housing to which the cushion and inflator are attached and sealed. The airbag module cannot be repaired, and must be replaced if deployed or in
any way damaged. The inflator assembly is mounted to the back of the airbag module. The inflator seals the hole in the airbag cushion so it can
discharge the gas it produces directly into the cushion when supplied with the proper electrical signal. The protective trim cover is fitted to the
front of the airbag module and forms a decorative cover in the center of the steering wheel. Upon airbag deployment, this cover will split at a
predetermined breakout line.

WARNING:  THE AIRBAG MODULE INFLATOR ASSEMBLY CONTAINS SODIUM AZIDE AND POTASSIUM NITRATE. THESE
MATERIALS ARE POISONOUS AND EXTREMELY FLAMMABLE. CONTACT WITH ACID, WATER, OR HEAVY METALS
MAY PRODUCE HARMFUL AND IRRITATING GASES (SODIUM HYDROXIDE IS FORMED IN THE PRESENCE OF
MOISTURE) OR COMBUSTIBLE COMPOUNDS. DO NOT PUNCTURE, INCINERATE, OR BRING INTO CONTACT WITH
ELECTRICITY. DO NOT STORE AT TEMPERATURE EXCEEDING 93 °C (200 °F).

PASSENGER AIRBAG MODULE (PAB)

The airbag door in the instrument panel top cover above the glove box is the most visible part of the passenger side airbag system. Located under
the airbag door is the airbag cushion and it's supporting components. The airbag module includes a housing to which the cushion and inflator are
attached and sealed. The airbag module cannot be repaired, and must be replaced if deployed or in any way damaged. The inflator assembly is
mounted to the back of the airbag module. The inflator includes a small canister of highly compressed argon gas. The inflator seals the hole in the
airbag cushion so it can discharge the compressed gas it contains directly into the cushion when supplied with the proper electrical signal. The
airbag door has a living hinge at the top, which is secured to the instrument panel top cover. The door also has predetermined breakout lines
concealed beneath its decorative cover. Upon airbag deployment, the airbag door will split at the breakout lines and the door will pivot out of the
way.

WARNING:  THE PASSENGER AIRBAG MODULE CONTAINS ARGON GAS PRESSURIZED TO OVER 2500 PSI. DO NOT
ATTEMPT TO DISMANTLE AN AIRBAG MODULE OR TAMPER WITH ITS INFLATOR. DO NOT PUNCTURE, INCINERATE,
OR BRING INTO CONTACT WITH ELECTRICITY.DO NOT STORE AT TEMPERATURE EXCEEDING 93 °C (200 °F). REPLACE
AIRBAG SYSTEM COMPONENTS ONLY WITH PARTS SPECIFIED IN THE CHRYSLER MOPAR PARTS CATALOG.
SUBSTITUTE PARTS MAY APPEAR INTERCHANGEABLE, BUT INTERNAL DIFFERENCES MAY RESULT IN INFERIOR
OCCUPANT PROTECTION. THE FASTENERS, SCREWS, AND BOLTS ORIGINALLY USED FOR THE AIRBAG SYSTEM
COMPONENTS HAVE SPECIAL COATINGS AND ARE SPECIFICALLY DESIGNED FOR THE AIRBAG SYSTEM. THEY MUST
NEVER BE REPLACED WITH ANY SUBSTITUTES. ANY TIME A NEW FASTENER IS NEEDED, REPLACE IT WITH THE