Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Housing Assembly HVAC: Service and Repair

HVAC HOUSING

REMOVAL

WARNING

-

THE AIR CONDITIONING SYSTEM CONTAINS REFRIGERANT UNDER HIGH PRESSURE. SEVERE PERSONAL INJURY MAY
RESULT FROM IMPROPER SERVICE PROCEDURES. REPAIRS SHOULD ONLY BE PERFORMED BY QUALIFIED SERVICE
PERSONNEL.

-

AVOID BREATHING THE REFRIGERANT AND REFRIGERANT OIL VAPOR OR MIST. EXPOSURE MAY IRRITATE THE
EYES, NOSE, AND/OR THROAT. WEAR EYE PROTECTION WHEN SERVICING THE AIR CONDITIONING REFRIGERANT
SYSTEM. SERIOUS EYE INJURY CAN RESULT FROM DIRECT CONTACT WITH THE REFRIGERANT. IF EYE CONTACT
OCCURS, SEEK MEDICAL ATTENTION IMMEDIATELY.DO NOT EXPOSE THE REFRIGERANT TO OPEN FLAME.
POISONOUS GAS IS CREATED WHEN REFRIGERANT IS BURNED. AN ELECTRONIC LEAK DETECTOR IS
RECOMMENDED.IF ACCIDENTAL SYSTEM DISCHARGE OCCURS, VENTILATE THE WORK AREA BEFORE RESUMING
SERVICE. LARGE AMOUNTS OF REFRIGERANT RELEASED IN A CLOSED WORK AREA WILL DISPLACE THE OXYGEN
AND CAUSE SUFFOCATION.THE EVAPORATION RATE OF R-134a REFRIGERANT AT AVERAGE TEMPERATURE AND
ALTITUDE IS EXTREMELY HIGH. AS A RESULT, ANYTHING THAT COMES IN CONTACT WITH THE REFRIGERANT WILL
FREEZE. ALWAYS PROTECT THE SKIN OR DELICATE OBJECTS FROM DIRECT CONTACT WITH THE
REFRIGERANT.THE R-134a SERVICE EQUIPMENT OR THE VEHICLE REFRIGERANT SYSTEM SHOULD NOT BE
PRESSURE TESTED OR LEAK TESTED WITH COMPRESSED AIR. SOME MIXTURES OF AIR AND R-134a HAVE BEEN
SHOWN TO BE COMBUSTIBLE AT ELEVATED PRESSURES. THESE MIXTURES ARE POTENTIALLY DANGEROUS, AND
MAY RESULT IN FIRE OR EXPLOSION CAUSING INJURY OR PROPERTY DAMAGE.

-

ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIRBAGS, DISABLE THE SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM BEFORE ATTEMPTING
ANY STEERING WHEEL, STEERING COLUMN, DRIVER AIRBAG, PASSENGER AIRBAG, FRONT IMPACT SENSOR, SIDE
IMPACT SENSOR, SIDE CURTAIN AIRBAG, OR INSTRUMENT PANEL COMPONENT DIAGNOSIS OR SERVICE.
DISCONNECT AND ISOLATE THE BATTERY NEGATIVE (GROUND) CABLE, THEN WAIT TWO MINUTES FOR THE
SYSTEM CAPACITOR TO DISCHARGE BEFORE PERFORMING FURTHER DIAGNOSIS OR SERVICE. THIS IS THE ONLY
SURE WAY TO DISABLE THE SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM. FAILURE TO TAKE THE PROPER PRECAUTIONS
COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL INJURY.

-

AN AIRBAG INFLATOR UNIT MAY CONTAIN SODIUM AZIDE AND POTASSIUM NITRATE. THESE MATERIALS ARE
POISONOUS AND EXTREMELY FLAMMABLE. CONTACT WITH ACID, WATER, OR HEAVY METALS MAY PRODUCE
HARMFUL AND IRRITATING GASES (SODIUM HYDROXIDE IS FORMED IN THE PRESENCE OF MOISTURE) OR
COMBUSTIBLE COMPOUNDS. AN AIRBAG INFLATOR UNIT MAY ALSO CONTAIN A GAS CANISTER PRESSURIZED TO
OVER 2500 PSI. DO NOT ATTEMPT TO DISMANTLE AN AIRBAG UNIT OR TAMPER WITH ITS INFLATOR. DO NOT
PUNCTURE, INCINERATE, OR BRING INTO CONTACT WITH ELECTRICITY. DO NOT STORE AT TEMPERATURES
EXCEEDING 93° C (200° F).

-

THE FASTENERS, SCREWS, AND BOLTS ORIGINALLY USED FOR THE RESTRAINT SYSTEM COMPONENTS HAVE
SPECIAL COATINGS AND ARE SPECIFICALLY DESIGNED FOR THE RESTRAINT SYSTEM. THEY MUST NEVER BE
REPLACED WITH ANY SUBSTITUTES. ANY TIME A NEW FASTENER IS NEEDED, REPLACE IT WITH THE CORRECT
FASTENERS PROVIDED IN THE SERVICE  PACKAGE  OR  SPECIFIED   IN  THE DAIMLERCHRYSLER MOPAR PARTS
CATALOG.

-

WHEN A STEERING COLUMN HAS AN AIRBAG UNIT ATTACHED, NEVER PLACE THE COLUMN ON THE FLOOR OR ANY
OTHER SURFACE WITH THE STEERING WHEEL OR AIRBAG UNIT FACE DOWN.

CAUTION:  

-

Liquid refrigerant is corrosive to metal surfaces. Follow the operating instructions supplied with the service equipment being used.

-

Never add R-12 to a refrigerant system designed to use R-134a. Damage to the system will result. R-12 refrigerant oil must not be mixed with
R-134a refrigerant oil. They are not compatible. Do not use R-12 equipment or parts on the R-134a system. Damage to the system will result. Do
not overcharge the refrigerant system. This will cause excessive compressor head pressure and can cause noise and system failure.

-

Recover the refrigerant before opening any fitting or connection. Open the fittings with caution, even after the system has been discharged. Never
open or loosen a connection before recovering the refrigerant. The refrigerant system must always be evacuated before charging.

-

Do not open the refrigerant system or uncap a replacement component until you are ready to service the system. This will prevent contamination in
the system. Before disconnecting a component, clean the outside of the fittings thoroughly to prevent contamination from entering the refrigerant
system.

-

Immediately after disconnecting a component from the refrigerant system, seal the open fittings with a cap or plug.

-

Before connecting an open refrigerant fitting, always install a new seal or gasket. Coat the fitting and seal with clean refrigerant oil before
connecting. Do not remove the sealing caps from a replacement component until it is to be installed. When installing a refrigerant line, avoid sharp
bends that may restrict refrigerant flow. Position the refrigerant lines away from exhaust system components or any sharp edges, which may
damage the line. Tighten refrigerant fittings only to the specified torque. The aluminum fittings used in the refrigerant system will not tolerate
overtightening.

-

When disconnecting a refrigerant fitting, use a wrench on both halves of the fitting. This will prevent twisting of the refrigerant lines or tubes.

-

Refrigerant oil will absorb moisture from the atmosphere if left uncapped. Do not open a container of refrigerant oil until you are ready to use it.
Replace the cap on the oil container immediately after using. Store refrigerant oil only in a clean, airtight, and moisture-free container. Keep
service tools and the work area clean. Contamination of the refrigerant system through careless work habits must be avoided.