Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

10. Install a screw clamp (1) at position 1.
11. Start the engine and re-check for vibration. If there is little or no change in vibration, move the clamp to one of the other three positions. Repeat

the vibration test.

12. If there is no difference in vibration at the other positions, the source of the vibration may not be the propeller shaft.

13. If the vibration decreased, install a second clamp and repeat the test.

14. If the additional clamp causes an additional vibration, separate the clamps 0.5 inch (13 mm) above and below the mark. Repeat the vibration test.
15. Increase the distance between the clamps and repeat the test until the amount of vibration is at the lowest level. Bend the slack end of the clamps

so the screws will not loosen.

16. If the vibration remains unacceptable, apply the same steps to the differential end of the propeller shaft.
17. Install the wheels and tires. 
18. Lower the vehicle.

RUNOUT 

1. Remove dirt, rust, paint, and undercoating from the propeller shaft surface where the dial indicator will contact the shaft.
2. The dial indicator must be installed perpendicular to the shaft surface.
3. Measure runout at the center and ends of the shaft sufficiently far away from weld areas to ensure that the effects of the weld process will not enter

into the measurements.

4. Refer to Runout Specifications chart.
5. If the propeller shaft runout is out of specification, remove the propeller shaft, index the shaft 180°, and re-install the propeller shaft. Measure

shaft runout again.

6. If the propeller shaft runout is now within specifications, mark the shaft and yokes for proper orientation.
7. If the propeller shaft runout is not within specifications, verify that the runout of the transmission and axle flanges are within specifications.

Correct as necessary and re-measure propeller shaft runout.

8. Replace the propeller shaft if the runout still exceeds the limits.