Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

7.

1989-1994 All - Poor Shift Quality After a Battery Disconnect: All transmission learn values are reset to the factory default values if battery power
is lost to the TCM. On 1993 and later vehicles, the 1995 software calibration will now retain all learn values in memory after battery disconnect.
However. if a transmission is rebuilt or a new transmission or TOM is installed. the quick learn procedure must be performed to reset all values to
factory default.

Note: 

Before performing the quick learn, it is imperative that the vehicle be shifted into OD with the engine running and the oil level set to the correct level.
This procedure will purge the air in the clutch circuits to prevent erroneous clutch volume values which could cause poor initial shift quality.

8.

Early 1993 with 41TE and 42LE - Intermittent Speed Control Drop Out: The new service software provides calibration changes to correct this
condition (this condition was also covered in Technical Service Bulletin 08-09-93 dated March 12, 1993).

9.

1989-1993 all with the 41TE and 42LE - New added fault code 35 (failure to achieve pump prime) for improved diagnostics, and fault codes 24,
21 and 22 are de-sensitized to reduce erroneous limp-in conditions.

CODE 24 - LOW REVERSE PRESSURE SWITCH CIRCUIT.

Code 24 can get set in error on vehicles where pump prime problems are evident. The new fault code 35 (failure to achieve pump prime) has been
added and does not trigger a limp-in condition.

CODE 21 - OD PRESSURE SWITCH CIRCUIT.

Code 21 can be set in error on vehicles with a misadjusted shift cable or if the transaxle is shifted slowly from the OD position to the N position.
This typically happens if the vehicle is equipped with a floor shifter and the operator has a tendency to rest his hand on the shift knob, or the if the
operator overshoots the OD gate while manually shifting from L or 3 to OD. The new software detects this maneuver and shifts the transaxle into
neutral rather than setting the code 21 default and the subsequent limp-in conditions.

CODE 22 AND 24 - PRESSURE SWITCH CIRCUIT.

In low ambient temperatures (below 32 degrees fahrenheit) some 1989 and 1990 model year vehicles may set this fault in error. Condensation can
form and freeze in the PRNDL and/or neutral start switch and cause a delay on garage shifts. The new software prevents this fault code from being
set in error and causes the transaxle to go into limp-in.

SEE REPAIR PROCEDURE NO. 2 FOR THE ABOVE LISTED CONDITIONS.

Diagnostic Information

DIAGNOSIS:

Using the Mopar Diagnostic System (MDS) or the Scan Tool (DRBII or III) with the appropriate Diagnostic Procedure Manual, verify that all
engine/transmission systems are functioning as designed. If Diagnostic Trouble Codes (DTC's) are present, record them on the repair order for future
reference and repair as necessary.

If no codes are present and all systems are functioning correctly, and the transaxle fluid is the normal red color, proceed with Repair Procedure No. 2.

If the transaxle fluid shows signs of distress (yellowish brown or has a burnt odor), proceed with Repair Procedure No. 1.

Repair Procedures

REPAIR PROCEDURE NUMBER ONE

Vehicles With Flashable Transaxle Control Modules