Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Idle Speed: Customer Interest
Engine - Slow Rough or No Idle

 Models

1978 to 1982 1.7L & 2.2L Engines With Holley Carburetor Models 5220 & 6520

Subject

Engine Will Not Idle or Will Idle Slow or Rough

Index

FUEL

Date

August 23, 1982

No.

14-32-82

P-2283-C
SYMPTOM/CONDITION

Vehicle operates satisfactorily, then suddenly develops a poor idle or no-idle condition while maintaining satisfactory off-idle operation due to idle
circuit plugging.

DIAGNOSIS

Connect a tachometer to engine. Start engine and allow to fully warm up.

Remove air cleaner crossover and look down primary venturi throat of carburetor.

If fuel is seen to be dripping or flowing from the venturi nozzle, place your finger over the idle air bleed and slowly turn the solenoid idle speed adjusting
screw counterclockwise.

If engine will idle to specification with no nozzle drip then remove your finger from the idle air bleed. If the engine dies the idle fuel circuit is plugged or
restricted. Follow repair procedure outlined below:

NOTE:

The solenoid idle stop may have been adjusted far beyond the normal curb idle setting, starting the venturi nozzle dripping, in an
attempt to remedy the no-idle condition.

REPAIR PROCEDURE

1.

Thoroughly warm up engine.

2 .

With the transaxle in neutral and the parking brake
applied, place the fast idle speed screw on the top (highest) step on the fast idle cam.

3.

Next, manually close the choke blade as much as possible without stalling the engine, while at the same time, covering the idle air bleed port with
your finger. Do this for about 20 seconds, two or three times in a row. The high vacuum level generated in the idle system during this procedure
should "pull out" the foreign material.

4.

Return throttle to the curb idle position and:

a.

If  the problem has been remedied, set idle speed to specification and shut off engine.

b.

If some improvement is noticeable, but the idle does not yet seem "right," repeat Steps 2 and 3 to see if further improvements can be made.

c.

If no improvement is observed, go to Step 5.

5.

Shut off engine and apply shop air (no greater than 60 P.S.I.) to the idle air bleed port. Use caution when doing this because the pressure will
probably blow fuel straight up from the carburetor's internal vent area.

6.

Restart engine and attempt to adjust curb idle speed. If this procedure fails to give a satisfactory idle, follow the procedure in Step 7 below.