Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Hydraulic Control Assembly - Antilock Brakes: Description and Operation
Hydraulic Control Unit (HCU)

Teves Mark 20 ICU

The Hydraulic Control Unit (HCU) used with the Teves Mark 20 ABS is different from the HCU used on previous Chrysler products with ABS. The
HCU used on this ABS system is part of the Integrated Control Unit (ICU). The HCU is part of what is referred to as the ICU because the HCU and the 
Controller Antilock Brakes (CAB) are combined (integrated) into one unit. This differs from previous Chrysler products with ABS, where the HCU and
the CAB were separate components located in different areas of the vehicle.

NOTE:  The HCU and CAB used on a vehicle that is equipped with only ABS and on a vehicle that is equipped with ABS and traction control are
different. The HCU on a vehicle equipped with ABS and traction control has a valve block housing that is approximately 1 inch longer on the low
pressure fluid accumulators side than a HCU for a vehicle that is equipped with only ABS.

The ICU is located on the driver's side of the vehicle, and is mounted to the front left front wheel. The ABS only ICU contains the following components
for controlling the brake system hydraulic pressure during ABS braking: The CAB, eight valve solenoids, (four inlet valves and four outlet valves) fluid
accumulators a pump, and an electric motor. Unlike the ABS only system, the ABS with traction control ICU contains 10 valves and solenoids. The extra
two valves and solenoids are used to isolate the brake system during traction control operation.

CAUTION:  

-

No components of the ICU are serviceable. If any component that makes up the ICU is diagnosed as not functioning properly it MUST be
replaced. The replaceable components of the ICU, are the HCU and the CAB. The mounting bracket is also replaceable as a separate component
of the ICU. The remaining components of the ICU are not serviceable items. No attempt should ever be made to remove or service any individual
components of the HCU. This is due to the concern of contamination entering the HCU while performing a service procedure. Also no attempt
should ever be made to remove or service any individual components of the CAB.

-

At no time when servicing the ICU should a 12 volt power source be applied to any electrical connector of the HCU or the CAB.