Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

cover. Upon airbag deployment, the airbag door will split at the breakout lines and the door will pivot out of the way.

WARNING:  THE PASSENGER AIRBAG MODULE CONTAINS ARGON GAS PRESSURIZED TO OVER 2500 PSI. DO NOT
ATTEMPT TO DISMANTLE AN AIRBAG MODULE OR TAMPER WITH ITS INFLATOR. DO NOT PUNCTURE, INCINERATE, OR
BRING INTO CONTACT WITH ELECTRICITY. DO NOT STORE AT TEMPERATURE EXCEEDING 93° C (200° F). REPLACE
AIRBAG SYSTEM COMPONENTS ONLY WITH PARTS SPECIFIED IN THE CHRYSLER MOPAR PARTS CATALOG. SUBSTITUTE
PARTS MAY APPEAR INTERCHANGEABLE, BUT INTERNAL DIFFERENCES MAY RESULT IN INFERIOR OCCUPANT
PROTECTION. THE FASTENERS, SCREWS, AND BOLTS ORIGINALLY USED FOR THE AIRBAG SYSTEM COMPONENTS HAVE
SPECIAL COATINGS AND ARE SPECIFICALLY DESIGNED FOR THE AIRBAG SYSTEM. THEY MUST NEVER BE REPLACED
WITH ANY SUBSTITUTES. ANY TIME A NEW FASTENER IS NEEDED, REPLACE IT WITH THE CORRECT FASTENERS
PROVIDED IN THE SERVICE PACKAGE OR SPECIFIED IN THE CHRYSLER MOPAR PARTS CATALOG. FAILURE TO TAKE
THE PROPER PRECAUTIONS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG DEPLOYMENT AND PERSONAL INJURY OR DEATH.

IMPACT SENSORS
The impact sensors are electronic accelerometers that sense the rate of vehicle deceleration and when combined with the ACM Accelerometer
provides verification of the direction and severity of a side impact. Each sensor also contains an electronic communication chip that allows the unit to
communicate the sensor status as well as sensor fault information to the microprocessor in the Airbag Control Module. The ACM microprocessor
continuously monitors all of the passive restraint system electrical circuits to determine the system readiness. If the ACM detects a system fault, it sets
a Diagnostic Trouble Code and controls the airbag warning indicator operation accordingly. The impact sensors receive battery current and ground
through dedicated driver and passenger sensor signal and ground circuits from the ACM. The impact sensors and the ACM communicate by
modulating the current in the sensor signal circuit. If the sensor is dropped it must be replaced. Disconnect the battery or remove both airbag fuses
before servicing impact sensors.

CAUTION:  Do not remove or install the impact sensors while the sensor is attached to the vehicle wiring.

SEAT AIRBAG MODULES
The Left and Right seat airbags are located in the outboard end of the front seat backs. The airbag module contains a bag, an inflator (a small canister
of highly compressed argon gas) and a mounting bracket. The seat airbag module cannot be repaired and must be replaced if deployed or in any way
damaged. When supplied with the proper electrical signal the inflator seals the hole in the airbag cushion so it can discharge the compressed gas it
contains directly into the cushion. Upon deployment, the seat back trim cover will tear open and allow the seat airbag to fully deploy between the seat
and the door.

NOTE:  It will be necessary to remove the seat back trim to gain access to the seat airbag module connector when diagnosing the seat airbag system.

WARNING:  THE CURTAIN AIRBAG CONTAINS AN INERT GAS PRESSURIZED TO 17236.89 kPa(2500 PSI). DO NOT ATTEMPT
TO DISMANTLE AN AIRBAG MODULE OR TAMPER WITH ITS INFLATOR. DO NOT PUNCTURE, INCINERATE, OR BRING
INTO CONTACT WITH ELECTRICITY. DO NOT STORE AT TEMPERATURE  EXCEEDING  93° C  (200° F). REPLACE AIRBAG
SYSTEM COMPONENTS ONLY WITH PARTS SPECIFIED IN THE CHRYSLER MOPAR PARTS CATALOG. SUBSTITUTE PARTS
MAY APPEAR INTERCHANGEABLE, BUT INTERNAL DIFFERENCES MAY RESULT IN INFERIOR OCCUPANT PROTECTION.
THE FASTENERS, SCREWS, AND BOLTS ORIGINALLY USED FOR THE AIRBAG SYSTEM COMPONENTS HAVE SPECIAL
COATINGS AND ARE SPECIFICALLY DESIGNED FOR THE AIRBAG SYSTEM. THEY MUST NEVER BE REPLACED WITH ANY
SUBSTITUTES. ANY TIME A NEW FASTENER IS NEEDED, REPLACE IT WITH THE CORRECT FASTENERS PROVIDED IN THE
SERVICE PACKAGE OR SPECIFIED IN THE MOPAR PARTS CATALOG. FAILURE TO TAKE THE PROPER PRECAUTIONS
COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG DEPLOYMENT AND PERSONAL INJURY OR DEATH.

SEAT BELT TENSIONER
Front seat belt systems incorporate Tensioner Modules. At the onset of an impact event each tensioner uses a pyrotechnic device, which is triggered
simultaneously with the airbags, to rapidly retract the seat belts. With the slack removed, the occupant's forward motion in an impact will be reduced
as will the likelihood of contacting interior components. After an impact that deploys the air-bag, the seat belt tensioner assembly must be replaced.
The ACM module monitors the Seat Belt Tensioners circuit resistance and reports active and stored DTC's if any problem is found. When servicing
the seat belt tensioners, follow all of the safety procedures in the service information.

SPECIAL TOOLS
Some airbag diagnostic tests use special tools, 8310 and 8443 airbag load tools, for testing squib circuits. The load tools contain fixed resistive loads,
jumpers and adapters. The fixed loads are connected to cables and mounted in a storage case. The cables can be directly connected to some airbag
system connectors. Jumpers are used to convert the load tool cable connectors to the other airbag system connectors. The adapters are connected to the
module harness connector to open shorting clips and protect the connector terminal during testing. When using the load tool follow all of the safety
procedures in the service information for disconnecting airbag system components. Inspect the wiring, connector and terminals for damage or
misalignment. Substitute the airbag load tool in place of a Driver or Passenger Airbag, seat airbag, clock-spring, or seat belt tensioner (use a load tool
jumper if needed). Then follow all of the safety procedures in the service information for connecting airbag system components. Read the module
active DTC's. If the module reports NO ACTIVE DTC's the defective components have removed from the system and should be replaced. If the DTC
is still active, continue this process until all components in the circuit have been tested. Then disconnect the module connector and connect the
matching adapter to the module connector. With all airbags disconnected and the adapter installed the squib wiring can be tested for open and shorted
conditions.

DIAGNOSTIC TROUBLE CODES