Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Air Bag Control Module: Description and Operation

AIRBAG SYSTEM/OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER SYSTEM

The Airbag system is equipped with a new type of Airbag Control Module (ACM) called an Occupant Restraint Controller (ORC). The ACM is
secured to a bracket on the floor panel transmission tunnel between the floor shifter and parking brake. The ACM contains a microprocessor, the
impact sensor, and energy storage capacitors. The microprocessor contains the airbag system logic. The airbag system logic includes On-Board
Diagnostics OBD capability, and communicates with the instrument cluster circuitry on the Programmable Communication Interface (PCI) data
bus to control the airbag indicator lamp. The microprocessor in the ACM monitors the impact sensor signal and the airbag system electrical
circuits to determine the system readiness. If the ACM detects a monitored system fault, it sends messages to the Mechanical Instrument Cluster 
(MIC) over the PCI data bus to turn ON the airbag warning lamp. A pre-programmed decision algorithm in the ACM microprocessor determines
when the deceleration rate is severe enough to require airbag system protection. When the programmed conditions are met, the ACM sends an
electrical signal to deploy the airbag system components. The impact sensor is an accelerometer that senses the rate of vehicle deceleration, which
provides verification of the direction and severity of an impact. The impact sensor is calibrated for the specific vehicle, and is only serviced as a
unit with the ACM. The ACM also contains an energy-storage capacitor. This capacitor stores enough electrical energy to deploy the airbags, for 
two minutes following a battery disconnect or failure during an impact. The purpose of the capacitor is to provide airbag system protection in
severe secondary impact if the initial impact has damaged or disconnected the battery, but not severe enough to deploy the airbags. The ACM
cannot be repaired or adjusted and, if damaged or faulty, it must be replaced.

WARNING:  THE AIRBAG SYSTEM IS A SENSITIVE, COMPLEX ELECTROMECHANICAL UNIT. BEFORE ATTEMPTING TO
DIAGNOSE OR SERVICE ANY AIRBAG SYSTEM OR RELATED STEERING WHEEL, STEERING COLUMN, OR INSTRUMENT
PANEL COMPONENTS YOU MUST FIRST DISCONNECT AND ISOLATE THE BATTERY NEGATIVE (GROUND) CABLE.
WAIT TWO MINUTES FOR THE SYSTEM CAPACITOR TO DISCHARGE BEFORE FURTHER SYSTEM SERVICE. THIS IS THE
ONLY SURE WAY TO DISABLE THE AIRBAG SYSTEM. FAILURE TO DO THIS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG
DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL INJURY. NEVER STRIKE OR KICK THE AIRBAG CONTROL MODULE, AS IT
CAN DAMAGE THE IMPACT SENSOR OR AFFECT ITS CALIBRATION. IF AN OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER IS
ACCIDENTALLY DROPPED DURING SERVICE, THE MODULE MUST BE SCRAPPED AND REPLACED WITH A NEW UNIT.

The airbag warning lamp is the only point at which the customer can observe "symptoms" of a system malfunction. Whenever the ignition key is
turned to the "run" or "start" position, the MIC performs a lamp check by turning the AIRBAG warning lamp ON for 6 - 8 seconds. If the lamp
remains OFF; it means that the ORC has checked the system and found it to be free of discernible malfunctions. If the lamp remains ON, there
could be an active fault in the ACM system or the MIC lamp circuit may be internally shorted to ground.

SIDE IMPACT AIRBAG CONTROL MODULES

They are located on the left and right B-post. The SIACM perform self diagnostics and circuit tests to determine if the system is functioning
properly. If the test finds a problem the SIACM will set both active and stored diagnostic trouble codes. If a DTC is active the SIACM will request
that the airbag warning lamp be turned ON. The results of the system test are transmitted on the PCI Bus to the ACM once each second or on
change in lamp state. If the warning lamp status message from the either SIACM contains a lamp ON request the ACM will set an active DTC. At
the same time as the DTC is set the ACM sends a PCI Bus message to the Mechanical Instrument Cluster (MIC) requesting the airbag warning
lamp be turned ON. Observe all ACM warning and caution statements when servicing or handling the SIACM. SIACM are not repairable and
must be replaced if they are dropped.

SEAT AIRBAG MODULES

The Left and Right seat airbags are located in the outboard end of the front seat backs. The airbag module contains a bag, an inflator (a small
canister of highly compressed argon gas) and a mounting bracket. The seat airbag module cannot be repaired and must be replaced if deployed or
in any way damaged. When supplied with the proper electrical signal the inflator seals the hole in the airbag cushion so it can discharge the
compressed gas it contains directly into the cushion. Upon deployment, the seat back trim cover will tear open and allow the seat airbag to fully
deploy between the seat and the door.

NOTE:  It will be necessary to remove the seat back trim to gain access to the seat airbag module connector when diagnosing the seat airbag
system.

WARNING:  THE SEAT AIRBAG MODULE CONTAINS ARGON GAS PRESSURIZED TO OVER 2500 PSI. DO NOT ATTEMPT
TO DISMANTLE AN AIRBAG MODULE OR TAMPER WITH ITS INFLATOR. DO NOT PUNCTURE, INCINERATE, OR BRING
INTO CONTACT WITH ELECTRICITY. DO NOT STORE AT TEMPERATURE EXCEEDING 93 °C (200 °F). REPLACE AIRBAG
SYSTEM COMPONENTS ONLY WITH PARTS SPECIFIED IN THE CHRYSLER MOPAR PARTS CATALOG. SUBSTITUTE
PARTS MAY APPEAR INTERCHANGEABLE, BUT INTERNAL DIFFERENCES MAY RESULT IN INFERIOR OCCUPANT
PROTECTION. THE FASTENERS, SCREWS, AND BOLTS ORIGINALLY USED FOR THE AIRBAG SYSTEM COMPONENTS
HAVE SPECIAL COATINGS AND ARE SPECIFICALLY DESIGNED FOR THE AIRBAG SYSTEM. THEY MUST NEVER BE
REPLACED WITH ANY SUBSTITUTES. ANY TIME A NEW FASTENER IS NEEDED, REPLACE IT WITH THE CORRECT
FASTENERS PROVIDED IN THE SERVICE PACKAGE OR SPECIFIED IN THE CHRYSLER MOPAR PARTS CATALOG.

DIAGNOSTIC TROUBLE CODES

Airbag diagnostic trouble codes consist of active and stored codes. If more than one code exists, diagnostic priority should be given to the active
codes.

Each diagnostic trouble code is diagnosed by following a specific testing procedure. The diagnostic test procedures contain step-by-step