Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

After the key is turned "ON", the PCM immediately tests the LDP solenoid circuit for electrical faults. If a fault is detected, DTC P1495 will
set, the MIL will illuminate, and the remaining EVAP Leak Detection Test is canceled.

NOTE:  If battery temperature is not within range, or if the engine coolant temperature is not within a specified range of the battery
temperature, the PCM will not run tests for DTC P1494, P1486, P0442, P0455 and P0441.

These temperature calibrations may be different between models.

Figure 6 Section 2
If DTC P1495 is not set, the PCM will check for DTC P1494. If the LDP reed switch was closed when the key was turned to "ON", the PCM
energizes the LDP solenoid for up to 8 seconds and monitors the LDP switch. As the LDP diaphragm is pulled up by engine vacuum, the LDP
reed switch should change from closed to open. If it does not, the PCM sets a temporary fault (P1494) in memory, and waits until the next time
the Enabling Conditions are met to run the test again. If this is again detected, P1494 is stored and the MIL is illuminated. If the problem is not
detected during the next enabling cycle, the temporary fault will be cleared.

However, if the PCM detects the reed switch open when the key is turned to "ON", the PCM must determine if this condition is due to residual
pressure in the EVAP system, or an actual fault. The PCM stores information in memory on EVAP system purging from previous engine run
or drive cycles.

If little or no purging took place, residual pressure could be holding the LDP diaphragm up, causing the LDP switch to be open. Since this is
not a malfunction, the PCM cancels the EVAP Leak Detection Test without setting the temporary fault.

If there was sufficient purging during the previous cycle to eliminate EVAP system pressure, the PCM judges that this is a malfunction and sets
a temporary fault in memory. The next time that the Enabling Conditions are met, the test will run again. If the fault is again detected, the MIL
will illuminate and DTC 1494 will be stored. If the fault is not detected, the temporary fault will be cleared.

Figure 6 Section 3
If no fault has been detected so far, the PCM begins testing for possible blockage in the EVAP system between the LDP and the fuel tank. This
is done by monitoring the time required for the LDP to pump air into the EVAP system during two to three pump cycles. If no blockage is
present, the LDP diaphragm is able to quickly pump air out of the LDP each time the PCM turns off the LDP solenoid. If a blockage is present,
the PCM detects that the LDP takes longer to complete each pump cycle. If the pump cycles take longer than expected (approximately 6 to 10
seconds) the PCM will suspect a blockage. On the next drive when Enabling Conditions are met, the test will run again. If blockage is again
detected, P1486 is stored, and the MIL is illuminated.

Figure 6 Section 4
After the LDP blockage tests are completed, the PCM then tests for EVAP system leakage. First, the PCM commands the LDP to rapidly
pump for 20 to 50 seconds (depending on fuel level) to build pressure in the EVAP system. This evaluates the system to see if it can be
sufficiently pressurized. This evaluation (rapid pump cycling) may occur several times prior to leak checking. The LDP reed switch does not
close and open during rapid pumping because the diaphragm does not travel through its full range during this part of the test.

Figure 6 Section 5
Next, the PCM performs one or more test cycles by monitoring the time required for the LDP reed switch to close (diaphragm to drop) after
the LDP solenoid is turned OFF.

If the switch does not close, or closes after a long delay, it means that the system does not have any significant leakage and the EVAP Leak
Detection Test is complete.

However, if the LDP reed switch closes quickly, there may be a leak or the fuel level may be low enough that the LDP must pump more to
finish pressurizing the EVAP system. In this case, the PCM will rapidly pump the LDP again to build pressure in the EVAP system, and follow
that by monitoring the time needed for several LDP test cycles. This process of rapid pumping followed by several LDP test cycles may repeat
several times before the PCM judges that a leak is present.

When leaks are present, the LDP test cycle time will be inversely proportional to the size of the leak.

The larger the leak, the shorter the test cycle time. The smaller the leak, the longer the test cycle time. DTC's may be set when a leak as small
as 0.5 mm (0.020") diameter is present.

If the system detects a leak, a temporary fault will be stored in PCM memory. The time it takes to detect a .020, .040, or Large leak is based on
calibrations that vary from model to model. The important point to remember is if a leak is again detected on the next EVAP Leak Detection
Test, the MIL will illuminate and a DTC will be stored based on the size of leak detected. If no leak is detected during the next test, the
temporary fault will be cleared.

Diagnostic Tips
During diagnosis, you can compare the LDP solenoid activity with the monitor sequence in Figure 6. If the PCM detects a problem that could
set a DTC, the testing is halted and LDP solenoid activity will stop. As each section of the test begins, it indicates that the previous section