chrysler Workshop Repair Guides

Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Air Bag Control Module|Service and Repair > < Technician Safety Information|Page 5682
Page 1
background image

Air Bag Control Module: Description and Operation

OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER

The Occupant Restraint Controller (ORC) contains the impact sensor and energy reserve capacitor. The sensor is calibrated for the specific
vehicle and reacts to the severity and direction of the impact.

The ORC monitors the system to determine the system readiness. The ORC stores sufficient energy to deploy the airbags in case battery power is
lost prior to impact. The ORC contains on-board diagnostics, and illuminates the AIRBAG warning lamp in the cluster when a diagnostic trouble
code occurs. The warning equipment is tested for a few seconds every time the vehicle is started.

SIDE IMPACT AIRBAG CONTROL MODULE

Vehicles equipped with side impact airbags use two Side Impact Airbag Control Modules (SIACM). One is located on each respective side body
B-pillar.

The impact sensor provides verification of the direction and severity of the side impact. The right side SIACM controls the right seat airbag. The
left side SIACM controls the left seat airbag. In the event of a side impact the appropriate SIACM will send an electronic signal to its airbag,
deploying the airbag. The SIACM communicates with the Occupant Restraint Controller (ORC) via the PCI bus circuit.

The accelerometer pulses are sent to a microprocessor, which contains a decision algorithm. When an impact is severe enough to require airbag
protection, the SIACM microprocessor sends a signal to deploy the side airbag that completes the electrical circuits to the right or left side airbag.
The sensor is calibrated for the specific vehicle and reacts to the severity and direction of the impact.

Each SIACM has its own energy reserve capacitor. This is to insure that the airbag may be fired even if the battery power is lost at time of impact.

Air Bag Control Module|Service and Repair > < Technician Safety Information|Page 5682