Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Acceleration Mode

This is a CLOSED LOOP mode. The PCM recognizes an abrupt increase in Throttle Position sensor output voltage or MAP sensor output voltage
as a demand for increased engine output and vehicle acceleration. The PCM increases injector pulse width in response to increased fuel demand.

Deceleration Mode

This is a CLOSED LOOP mode. During deceleration the following inputs are received by the PCM:
-

A/C sense

-

Battery voltage

-

Inlet/intake air temperature

-

Engine coolant temperature

-

Crankshaft position (engine speed)

-

Exhaust gas oxygen content (upstream heated oxygen sensor)

-

Knock sensor

-

Manifold absolute pressure

-

Throttle position

-

IAC motor control changes in response to MAP sensor feedback

The PCM may receive a closed throttle input from the Throttle Position Sensor (TPS) when it senses an abrupt decrease in manifold pressure. This
indicates a hard deceleration. In response, the PCM may momentarily turn OFF the injectors. This helps improve fuel economy, emissions and
engine braking.

Ignition Switch OFF Mode

When the operator turns the ignition switch to the OFF position, the following occurs:
-

All outputs are turned off, unless O(2) Heater Monitor test is being run. Refer to the Emission for On-Board Diagnostics.

-

No inputs are monitored except for the heated oxygen sensors. The PCM monitors the heating elements in the oxygen sensors and then shuts
down.

SENSOR RETURN - PCM INPUT

The sensor return circuit provides a low electrical noise ground reference for all of the systems sensors. The sensor return circuit connects to
internal ground circuits within the Powertrain Control Module (PCM).

SCI RECEIVE - PCM INPUT

SCI Receive is the serial data communication receive circuit for the DRB scan tool. The Powertrain Control Module (PCM) receives data from the
DRB through the SCI Receive circuit.

IGNITION SENSE - PCM INPUT

The ignition sense input informs the Powertrain Control Module (PCM) that the ignition switch is in the crank or run position.

PCM GROUND

Ground is provided through multiple pins of the PCM connector. Depending on the vehicle there may be as many as three different ground pins.
There are power grounds and sensor grounds.

The power grounds are used to control the ground side of any relay, solenoid, ignition coil or injector. The signal ground is used for any input that
uses sensor return for ground, and the ground side of any internal processing component.

The SBEC III case is shielded to prevent RFI and EMI. The PCM case is grounded and must be firmly attached to a good, clean body ground.

Internally all grounds are connected together, however there is noise suppression on the sensor ground. For EMI and RFI protection the case is
also grounded separately from the ground pins.

8 VOLT SUPPLY - PCM OUTPUT

The PCM supplies 8 volts to the crankshaft position sensor, camshaft position sensor.

5 VOLT SUPPLY - PCM OUTPUT

The PCM supplies 5 volts to the following sensors:
-

A/C pressure transducer

-

Engine coolant temperature sensor

-

Manifold absolute pressure sensor

-

Throttle position sensor

-

Linear EGR solenoid