Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

6. Due to the PCM/ECM / TCM programming procedure, a DTC may be set in other ECUs within the vehicle.  Some DTCs may cause the MIL to

illuminate.  From the "Home" screen select "System View".  Then select "All DTCs".  Press "Clear All Stored DTCs" if there are any DTCs
shown on the list.

7. Do not allow the battery charger to time out or the charging rate to climb above 13.5 volts during the flash process. 
8. The StarSCAN(R) and StarMOBILE(R) diagnostic tools fully support Internet connectivity and must be configured for your dealership's network. 

For help on setting up your StarSCAN(R) / StarMOBILE(R) for the dealership's network, refer to the StarSCAN(R) / StarMOBILE(R) Quick Start
Networking Guide available on 'DealerCONNECT > Service > StarSCAN(R) and StarMOBILE(R) Tools > Online Documentation', under the
download center.

9. The operating software in the StarSCAN(R) and StarMOBILE(R) must be programmed with the latest software release level.  The software level

is visible in the blue header at the top of the StarSCAN(R) and StarMOBILE(R) Desktop Client screens.  For instructions on how to update your
scan tool, refer to the StarSCAN(R) / StarMOBILE(R) Software Update guide available on 'DealerCONNECT > Service > StarSCAN(R) and
StarMOBILE(R) Tools > Online Documentation', under the download center. 

PARTS REQUIRED

SKREEM Programming

SKREEM PROGRAMMING

When a Powertrain Control Module (PCM) for a gasoline engine, or an Engine Control Module (ECM) for a diesel engine and the Sentry Key Remote
Entry Module (SKREEM) (also known as the Wireless Control Module/WCM) on vehicles equipped with the Sentry Key Immobilizer System (SKIS)
are replaced at the same time, perform the following steps in order:

NOTE: If the PCM and the SKREEM are replaced at the same time, program the PCM VIN into the PCM first.

1. If applicable first replace the PCM/ECM with the original WCM still connected to the vehicle.
2. Using the appropriate service information program the new PCM/ECM. (This will ensure the Secret Key Transfer from the original WCM into the

new PCM/ECM).

3. Now replace and program the WCM. This will retain the Secret Key from the PCM/ECM back into the new WCM.
4. With the scan tool, select Miscellaneous Functions, WCM/Wireless Control Module. Then select the desired procedure and follow the display on

the scan tool.

5. If the vehicle is equipped with Tire Pressure Monitoring System program the Placard Pressure Values into the WCM/SKREEM.
6. Ensure all the customer's keys have been programmed into the new module if necessary.

NOTE: If the original keys do not successfully program to the new SKREEM after the proper procedures are followed correctly,

programming new keys will be necessary.

PROGRAMMING THE SKREEM

The SKIS Secret Key is an ID code that is unique to each SKREEM/WCM. This code is programmed and stored in the SKREEM/WCM, the
PCM/ECM, and each ignition key transponder chip. When the PCM/ECM or SKREEM/WCM is replaced, it is necessary to program the Secret Key into
the new module using a diagnostic scan tool. Follow the programming steps outlined in the diagnostic scan tool for PCM REPLACED, ECM
REPLACED, WCM REPLACED, or GATEWAY REPLACED under MISCELLANEOUS FUNCTIONS for the WIRELESS CONTROL
MODULE/WCM menu item as appropriate.

NOTE: Programming the PCM/ECM or SKREEM is done using a diagnostic scan tool and a PIN to enter secure access mode. If three

attempts are made to enter secure access mode using an incorrect PIN, secure access mode will be locked out for one hour. To exit this
lockout mode, turn the ignition to the RUN position for one hour then enter the correct PIN. Be certain that all accessories are turned
OFF. Also monitor the battery state and connect a battery charger if necessary.

NOTE: Before replacing the ECU for a failed driver, control circuit or ground circuit, be sure to check the related component/circuit integrity

for failures not detected due to a double fault in the circuit. Most ECM driver/control circuit failures are caused by internal
component failures (i.e. relay and solenoids) and shorted circuits (i.e. pull-ups, drivers and switched circuits). These failures are
difficult to detect when a double fault has occurred and only one DTC has set.

ECM/SKIM/WCM PROGRAMMING

When a ECM and the SKIM are replaced at the same time perform the following steps in order:

1. Program the new SKIM
2. Program the new ECM