Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

the combustion air fan speed depend on the heater operating condition at the time of deactivation. Run-down time is approximately 175 seconds when
deactivated in full load operation and approximately 100 seconds when deactivated in part load operation.

Diagnostics

DIAGNOSTICS

The DCHA is fully addressable with the DRBIII. System tests include a Field Mode Test to activate the DCHA for diagnostic testing purposes. The
DCHA Control will store up to three DTCs in its memory. If the Controller detects a new fault in the DCHA system, one that is not already stored in
its memory, it will clear the oldest of the three stored DTCs, and it will store the new fault's DTC. If the Controller detects a reoccurrence of a stored
fault, it will overwrite that fault's DTC with the most recent occurrence.

For vehicles equipped with Automatic Temperature Control (ATC), the AC Cooldown Test will also activate the DCHA for diagnostic testing
purposes. The AC Cooldown Test is actuated with the DRBIII. The test checks A/C system performance based on evaporator temperature sensor
input. It also forces the ATC to initiate a Cabin Heater Activation request when the vehicle is equipped with a Diesel Cabin Heater Assist (DCHA).
The air conditioning related portion of this test will not run if ambient temperature is below 12 °C (53 °F). However, the forced Cabin Heater
activation will occur even if the air conditioning portion of this test fails to initiate because test criteria was not met. The air conditioning related
portion of this test will pass if the evaporator temperature drops 6.7 °C (20 °F) within two minutes of starting this test. Only air conditioning related
messages display on the DRBIII after running this test. These messages will clear after paging back out of this test. Therefore, it is important to note
all of the AC Cooldown test messages before doing so. Running the AC Cooldown test will cause the DELAY and Snowflake VF segments on the
ATC to flash for 162 seconds. If the air conditioning portion of this test fails, the DELAY and Snowflake VF segments will continue to flash until the
vehicle is driven more than three miles.

Instrument Cluster

INSTRUMENT CLUSTER

The Instrument Cluster receives and sends messages to other modules via the PCI bus circuit. The indicator lamps will illuminate briefly for a bulb
check when the ignition is turned from off to run. All of the gauges receive their information via the PCI bus from the Powertrain Control Module and 
Body Control Module.

The gauges and the LEDs are not individually replaceable thereby requiring complete replacement of the Instrument Cluster if a repair is necessary. In
the event that the Instrument Cluster loses communication with other modules on the PCI bus, the cluster will display "no bus" in the VF display.

The Trip/Reset button is used to switch the display from trip to total mileage. Holding the button when the display is in the trip mode will reset the trip
mileage. This button is also used to put the cluster into self-diagnostic mode. The odometer display uses blue-green vacuum fluorescent digital
characters.

On base models, the Instrument Cluster has three gauges Speedometer, fuel and temperature. A red dot moves transversely appears through openings
in the Instrument Cluster face (P-R-N-D-2-1) to indicate the gear selected.

With other models, the Instrument Cluster may also include a tachometer and use a vacuum fluorescent shift indicator.

The highline Instrument Cluster features Electroluminescent Illumination of the gauge faces (EL Panel). This feature eliminates the use of bulbs for
gauge/panel lighting. In a manner similar to fluorescent lights, A/C voltage from an inverter integrated circuit chip is applied to the phosphorescent
material, causing it to glow. The phosphorescent material is screen-printed onto flexible Mylar sheets that form the gauge faces.

The odometer display and door/1iftgate ajar indicators turn on when a door is opened to assist both the customer and service technician to view the
odometer without turning the ignition on.

On models with AutoStick, the display includes an O/D OFF indicator that is illuminated when the driver presses the Overdrive Off button on the
transaxle shifter.

INSTRUMENT CLUSTER SELF-TEST

1. Depress and hold the Odometer Reset button.
2. Turn the ignition switch to on.
3. Release the Odometer reset button.

The Instrument Cluster will illuminate all indicators and step the gauges through several calibration points. Also, the odometer will display any
stored codes that may have set.

MESSAGE CENTER

The Message Center is above the brow of the Instrument Cluster. It houses the following warning indicators: Check Engine/Service Engine Soon,
High Beam, Left and Right turn signals, Security Alarm Set, and Low Oil Pressure. On base models equipped with the three-speed transaxle, these
indicators appear in the face of the cluster. The Security Alarm set indicator is now a large red circle symbol.

Activation of Instrument Cluster indicators is coordinated with indicators in the message center and EVIC where used to avoid redundancy. A revised
safety standard now requires that the seat belt warning lamp in the Instrument Cluster remain lit if the driver seat belt is not buckled. A headlamp out
indicator is used to alert the driver when a headlamp is not functioning.