Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Air Door Actuator / Motor: Description and Operation
Mode Door Actuator

Front

Mode Door Actuator

The mode door actuator for the front heating-A/C system is a reversible, 12-volt Direct Current (DC), servo motor. The single mode door actuator is
located on the driver side end of the front HVAC air distribution housing, close to the top of the distribution housing. The mode door actuator is
mechanically connected to the mode door.

The front mode door actuator is interchangeable with the actuators for the blend-air doors and the recirculation-air door. Each actuator is contained
within an identical black molded plastic housing with an integral wire connector receptacle. Each actuator also has an identical output shaft with splines
that connect it to its respective door linkage and two integral mounting tabs that allow the actuator to be secured to the front HVAC housing. The front
mode door actuator does not require mechanical indexing to the mode-air doors, as it is electronically calibrated by the A/C-heater control.

The A/C-heater control must be recalibrated each time an actuator motor is replaced.

The mode door actuator is connected to the A/Cheater control through the vehicle electrical system by a dedicated two-wire lead and connector of the
HVAC wire harness. The mode door actuator can move the mode-air doors in two directions. When the A/C-heater control pulls the voltage on one side
of the motor connection high and the other connection low, the mode-air doors will move in one direction. When the A/C-heater control reverses the
polarity of the voltage to the motor, the mode-air doors move in the opposite direction.

When the A/C-heater control makes the voltage to both connections high or both connections low, the mode-air doors stop and will not move.

The A/C-heater control uses a feedback signal positioning system to monitor the operation and relative position of the mode door actuator and the mode-
air doors. The A/C-heater control learns the mode-air doors stop positions during the calibration procedure and will store a diagnostic trouble code
(DTC) for any problems it detects in the mode door actuator circuits.

The mode door actuator is diagnosed using a DRBIII(R) scan tool. Refer to Computers and Control Systems for more information.

The mode door actuator cannot be adjusted or repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced.

Rear