Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Impact Sensor: Description and Operation
Operation

Front

FRONT

The acceleration-type front impact sensors are electronic accelerometers that sense the rate of vehicle deceleration, which provides verification of the
direction and severity of an impact. Each sensor also contains an electronic communication chip that allows the unit to communicate the sensor status as
well as sensor fault information to the microprocessor in the Occupant Restraint Controller (ORC).

The ORC microprocessor continuously monitors all of the front passive restraint system electrical circuits to determine the system readiness. If the ORC
detects a monitored system fault, it sets a Diagnostic Trouble Code (DTC) and commands the airbag indicator operation accordingly. The impact sensors
each receive battery current and ground through dedicated left and right sensor plus and minus circuits from the ORC. The impact sensors and the ORC
communicate by modulating the current in the sensor plus circuit.

The hard wired circuits between the acceleration-type front impact sensors and the ORC may be diagnosed using conventional diagnostic tools and
procedures. However, conventional diagnostic methods will not prove conclusive in the diagnosis of the impact sensors or the electronic controls or
communication between other modules and devices that provide features of the Supplemental Restraint System (SRS). The most reliable, efficient, and
accurate means to diagnose the impact sensors or the electronic controls and communication related to acceleration-type front impact sensor operation
requires the use of a diagnostic scan tool. 

Side - Front Door

SIDE - FRONT DOOR

The pressure-type front door side impact sensors recognize a side impact in the front door area by monitoring changes in pressure within the front door
cavity, which manifests itself as a sudden pressure wave as the door collapses during an impact. Each sensor also contains an electronic communication
chip that allows the unit to communicate the sensor status as well as sensor fault information to the microprocessor in the Occupant Restraint Controller
(ORC).

The ORC microprocessor continuously monitors all of the side passive restraint system electrical circuits to determine the system readiness. If the ORC
detects a monitored system fault, it sets a Diagnostic Trouble Code (DTC) and controls the airbag indicator operation accordingly. The impact sensors
each receive battery current and ground through dedicated left and right sensor plus and minus circuits from the ORC. The impact sensors and the ORC
communicate by modulating the current in the sensor plus circuit.

The hard wired circuits between the pressure-type front door side impact sensors and the ORC may be diagnosed using conventional diagnostic tools and
procedures. However, conventional diagnostic methods will not prove conclusive in the diagnosis of the impact sensors or the electronic controls or
communication between other modules and devices that provide features of the Supplemental Restraint System (SRS). The most reliable, efficient, and
accurate means to diagnose the pressure-type front door side impact sensors or the electronic controls and communication related to side impact sensor
operation requires the use of a diagnostic scan tool.

Side - Second Row Seating

SIDE - SECOND ROW SEATING

The acceleration-type second row seating side impact sensors are electronic accelerometers that sense the rate of vehicle deceleration, which provides
verification of the direction and severity of an impact. Each sensor also contains an electronic communication chip that allows the unit to communicate
the sensor status as well as sensor fault information to the microprocessor in the Occupant Restraint Controller (ORC).

The ORC microprocessor continuously monitors all of the side passive restraint system electrical circuits to determine the system readiness. If the ORC
detects a monitored system fault, it sets a Diagnostic Trouble Code (DTC) and controls the airbag indicator operation accordingly. The impact sensors
each receive battery current and ground through the dedicated left and right sensor plus and minus circuits from the ORC. The impact sensors and the
ORC communicate by modulating the voltage in the sensor plus circuit.

The hard wired circuits between the acceleration-type second row seating side impact sensors and the ORC may be diagnosed using conventional
diagnostic tools and procedures. However, conventional diagnostic methods will not prove conclusive in the diagnosis of the impact sensors or the
electronic controls or communication between other modules and devices that provide features of the Supplemental Restraint System (SRS). The most
reliable, efficient, and accurate means to diagnose the impact sensors or the electronic controls and communication related to acceleration-type second
row seating side impact sensor operation requires the use of a diagnostic scan tool.

Side - Third Row Seating

SIDE - THIRD ROW SEATING