Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Flash programming voltage - 20 volt input on pin 42. When a DRBIII is connected and the proper flash reprogramming sequence is selected, the 20
volt signal will be applied through pin 42.

Automatic Temperature Control (ATC)

AUTOMATIC TEMPERATURE CONTROL (ATC)

CAUTION:  Automatic Temperature Control (ATC) Modules with software versions 41 and 0A used in 2001 and 2002 RS/RG vehicles are NOT
compatible with software versions 13 and OF used in 2003 RS/RG vehicles. Do NOT install an ATC Module with software version 41 or 0A in a
2003 RS/RG vehicle or an ATC Module with software version 13 or 0F in a 2001 or 2002 RS/RG vehicle. Use the DRBIII(R) to verify which version
software the ATC Module is using by selecting Body Systems, Automatic Temperature Control, and then selecting Module Display.

SYSTEM AVAILABILITY

Except Export
-

The ATC system is a Three-Zone Air Conditioning System.

Export
-

Two different types of systems are currently available for these vehicles.
>

Dual-Zone Air Conditioning System for all vehicles with 2.4L and 2.5L engines and all SWB vehicles with 3.3L engines.

>

Three-Zone Air Conditioning System for all LWB vehicles.

CABIN HEATER, EXPORT WITH DIESEL ENGINE

A Cabin Heater is used in conjunction with the ATC system. The Cabin Heater is designed to supply the vehicle's occupants with heat prior to the
engine reaching operating temperature. For additional information on this system, refer to Cabin Heater under General Information and Diagnostic
Procedures in this manual.

SYSTEM CONTROLS

The ATC Module:
-

is fully addressable with the DRBIII(R).

-

communicates over the Programmable Communication Interface Multiplex System (PCI) Bus.

-

provides an A/C request over the PCI Bus to the Powertrain Control Module (PCM) when compressor operation is desired.

-

for exports with diesel engines, provides a Cabin Heater activation request over the PCI Bus to the Front Control Module (FCM) when conditions
are favorable for Cabin Heater operation.

-

uses input from the evaporator temperature sensor to present evaporator freeze up while maintaining optimum cooling performance.

-

uses input from infrared (I/R) sensors, which measure surface temperature, to maintain occupant comfort levels.
>

The I/R sensors are mounted in the instrument panel center bezel.

-

can be operated in a manual mode.

-

provides a blower relay on request over the PCI Bus to the Front Control Module (FCM) when blower operation is desired.

-

controls front blower operating speed, providing 10 speeds in manual mode and infinite speeds in automatic mode.

-

controls rear blower operating speed, providing 10 speeds in manual mode and infinite speeds in automatic mode.
>

The separate front and rear Blower Motor Controllers operate as follows: When blower operation is desired, the Blower Motor Controller
provides a 10.0 volt signal to the ATC Module over a control circuit. The ATC Module provides a variable duty cycle ground to the 10.0 volt
signal based on input from the blower switch. When the blower switch is set to LO speed, the ATC Module provides a short duty cycle (less
time grounding the signal voltage). As higher blower speeds are requested, the ATC Module increases the duty cycle (more time grounding the
signal voltage). When the blower switch reaches HI speed, the duty cycle increases to where the signal pattern is almost a flat line (with brief
voltage spikes).

-

controls the front and rear electronic door actuators' operation.
>

A simplified control system for operation of the mode, recirculation, and temperature control actuators provides positive positioning without
the complexity of feedback from position sensors. The ATC Module knows the number of operating actuator revolutions required for full door
travel as well as the number of actuator commutator pulses per revolution. Using these parameters, the ATC Module runs the actuator for the
number of commutator pulses that correspond to the desired door position. To maintain accuracy, the system recalibrates itself periodically at
known zero and full travel conditions.

-

activates and deactivates the Rear ATC Switch.

The Rear ATC Switch (Three-Zone Only):
-

provides desired rear blower speed input to the ATC Module.

-

provides desired rear blend and mode door position input to the ATC Module.

The Dual-Zone ATC system uses:
-

two front, two-wire electronic blend door actuators.

-

one front, two-wire electronic mode door actuator.

-

one, two-wire electronic recirculation door actuator.

The Three-Zone ATC system uses: