Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

CCD Radio

NAME OF CODE

CCD Radio
Volume Up Switch (Stuck)
Seek Up Switch (Stuck)
Seek Down Switch (Stuck)
Volume Down Switch (Stuck)
Preset Switch (Stuck)

WHEN MONITORED

Anytime ignition is on and voltage is above 10.0 volts.

SET CONDITION

When a switch is held active for longer than 20 seconds.

THEORY OF OPERATION

The BCM monitors the control switches for an active condition and performs the required radio function. When a switch is active for longer than
10 seconds, that switch function will be disabled until the switch is sensed inactive. If the switch is active for longer than 20 seconds a code will be
set.

POSSIBLE CAUSES

-

Defective remote control switch

-

Shorted radio control MUX circuit

Vehicle Communication

The body system consists of a combination of modules that communicate over the Chrysler Collision Detection multiplex system (CCD) bus. Through
the CCD bus, information about the operation of vehicle components and circuits is relayed to the appropriate module(s). Each module receives the same
information about a component or circuit as the other modules do. This significantly reduces the complexity of the wiring in the vehicle and the size of
the wiring harnesses.

The Chrysler Collision Detection multiplex system (CCD bus) consists of a twisted pair of wires. These wires run from one module to another. They
receive and deliver coded information between the modules. The information is coded to identify the message as well as the importance of the message.
When there are multiple messages trying to access the CCD bus at one time, the code determines the message that has the highest priority, which is then
allowed to access the bus first.

The two wires of the twisted pair that make up the CCD multiplex system are called "bus +" (bus plus) and "bus -" (bus minus) respectively. Each wire
has a measurable voltage level of roughly 2.5 volts. In order to maintain the 2.5 volts on each line and provide a means of transportation for the coded
messages, there is a "voltage divider network". This network consists of some modules with bias and some with termination. Bias is the part of the
voltage divider network that places both bus + and bus - at 2.5 volts. Termination in the circuitry is required to complete the voltage divider network and
also provides some electromagnetic protection for the bus.

NOTE:  Communication over the bus is essential to the proper operation of the vehicle's on-board diagnostic systems and the DRB. Problems with the
operation of the bus or DRB must be corrected before proceeding with diagnostic testing. If there is a problem, refer to the Vehicle Communications
section.

Any of the following bus failure messages may be displayed.

Short to Battery - Either or both of the bus wires are shorted to the battery potential.

Short to 5 Volts - Either or both of the bus wires are shorted to a 5-volt potential.

Short to Ground - Either or both of the bus wires are shorted to ground or a specific ground may be open.

Bus (+) & Bus (-) Shorted Together - The two bus wires are shorted together.

No Termination - The bus system has lost connection with all of its terminators.

Bus Bias Level Too Low - Either of both of the bus wire potentials are significantly below their normal 2.5 volts.

Bus Bias Level Too High - Either of both of the bus wire potentials are significantly above their normal 2.5 volts.

No Bus Bias - The bus system has lost connection with all modules that provide bias.

Bus (+) Open - The bus (+) wire has lost connection with termination and/or bias.