Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Vacuum Brake Booster: Description and Operation

All vehicles use a 270 mm single diaphragm power brake vacuum booster.

Power Brake Booster Identification

The power brake booster can be identified if required, by the tag attached to the body of the booster assembly. This tag contains the following
information: The production part number of the power booster assembly, the date it was built, and who was the manufacturer of the power brake vacuum
booster.

NOTE:  The power brake booster assembly is not a repairable component and must be replaced as a complete assembly if it is found to be faulty in any
way. The check valve located in the power brake booster is not repairable but it can be replaced as an assembly separate from the power brake booster.

The power brake booster reduces the amount of force required by the driver to obtain the necessary hydraulic pressure to stop vehicle.

Power Brake Booster Assembly

The power brake booster is vacuum operated. The vacuum is supplied from the intake manifold on the engine through the power brake booster check
valve.

As the brake pedal is depressed, the power brake boosters input rod moves forward. This opens and closes valves in the power booster, allowing
atmospheric pressure to enter on one side of a diaphragm- Engine vacuum is always present on the other side. This difference in pressure forces the
output rod of the power booster out against the primary piston of the master cylinder. As the pistons in the master cylinder move forward this creates the
hydraulic pressure in the brake system.

The different engine combinations used on this vehicle require that different vacuum hose routings to the power brake vacuum booster be used.
All vacuum hoses must be routed from the engine to the power brake vacuum booster without kinks, excessively tight bends or potential for damage to
the vacuum hose.

The power brake vacuum booster assembly mounts on the engine side of the dash panel, and is connected to the brake pedal by the input push rod. A
vacuum line connects the power booster to the intake manifold. The master cylinder is bolted to the front of the power brake vacuum booster assembly.