Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Wheel Speed Sensor: Description and Operation

Front Wheel Speed Sensor

Rear Wheel Speed Sensor (AWD)

One Wheel Speed Sensor (WSS) is located at each front and rear wheel of the vehicle. The wheel speed sensor sends a small AC signal to the Controller
Antilock Brake (CAB). This signal is generated by magnetic induction created when a toothed sensor ring (tone wheel) passes the stationary magnetic
wheel speed sensor. The CAB converts the AC signal generated at each wheel into a digital signal. If a wheel locking tendency is detected by the CAB, it
will then modulate hydraulic pressure via the HCU to prevent the wheel(s) from locking.

The front wheel speed sensor is attached to a boss in the steering knuckle. The front tone wheel is part of the driveshafts outboard constant velocity joint.
The rear wheel speed sensor is mounted through the rear axle, rear brake support plate and directly to the rear bearing. The rear tone wheel on a front
wheel drive vehicle is an integral part of the rear wheel hub/bearing assembly. If damaged though, the rear tone wheel on a front wheel drive vehicle can
be replaced as a individual component of the rear hub/bearing assembly. The wheel speed sensor air gap is NOT adjustable.

The rear tone wheel on a all wheel drive vehicle, is part of the outboard constant velocity joint on the rear driveshaft.

The four wheel speed sensors are all serviced individually, but the front tone wheel on all vehicles and the rear tone wheel on all wheel drive vehicles are
serviced as part of the front or rear driveshaft outboard constant velocity joint.

Correct ABS system operation is dependent on accurate wheel speed signals. The vehicle's wheels and tires must all be the same size and type to
generate accurate signals. Variations in wheel and tire size can produce inaccurate wheel speed signals, which can cause false ABS cycles to occur.