Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Alignment: Description and Operation
Front-End Alignment

GENERAL INFORMATION 

Wheel alignment is the proper adjustment of all the interrelated suspension angles affecting the running and steering of the front and rear wheels of
the vehicle. The method of checking front and rear wheel alignment will vary depending on the type of equipment being used. The instructions
furnished by the manufacturer of the equipment should always be followed. With the exception that the wheel alignment specifications
recommended by Chrysler Corporation should always be used. 

DESCRIPTION 

There are six basic factors which are the foundation to front wheel alignment. These are vehicle height, caster, camber, toe-in, steering axis
inclination and toe-out on turns. Of the six basic factors only toe-in is normally mechanically adjustable on this vehicle.

Camber Adjustment - is allowed in the event that a vehicle is involved in an accident and after repairs are made meeting manufacturers tolerance
specifications, the camber setting will not meet manufacturers specifications. If camber adjustment is required, refer to the following Service
Camber Adjustment Procedure for the required steps to be followed.

CAUTION:  Do not attempt to modify any suspension or steering components to meet vehicle alignment specifications, by heating and or bending.

CHECKS AND ADJUSTMENTS 

Alignment checks and adjustments should be made in the following sequence:
1. Camber
2. Toe

Camber - is the number of degrees the top of the wheel and tire assembly is tilted inboard or outboard from a true vertical line. Inboard tilt is
negative camber. Outboard tilt is positive camber. Excessive camber is a tire wear factor: negative camber causes wear on the inside of the tires
tread surface, while positive camber causes wear to the outside of the tires tread surface. 

Toe - is measured in degrees or inches and is the distance the front edges of the tires are closer (or farther apart) than the rear edges.