Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

-

If none of the Sensor/Transmitter causes the BUCKET COUNTER to advance, replace the EVIC.

-

If the EVIC displays SERVICE TIRE PRESS. SYSTEM and the DRBIII(R) sees no Sensor/Transmitter fault or pressure out of specification;

1. Attempt the Retrain procedure. If the display reoccurs,
2. Replace the EVIC.

SYSTEM TEST

A test of the Tire Pressure Monitoring System can be initiated in the EVIC. The test sequence is as follows:
1. Perform the RETRAIN TIRE SENSORS procedure.
2. Press and hold the RESET and STEP buttons for five seconds.
3. The EVIC will display BUCKET COUNTERS.
4. Drive the vehicle at 32 km/h (20 mph) for at least 2 minutes.
5. The counters will increase by one each time a Sensor/Transmitter signal is received by the EVIC.
6. Observe that the COUNTERS register at least 3 receptions for each Sensor/Transmitter.
7. Replace any Sensor/Transmitter that does not meet this specification.

The test will continue until any EVIC button is pressed or until the ignition is cycled to OFF.

Power Door Lock System

POWER DOOR LOCK SYSTEM

When the BCM receives input for a lock request from a door lock switch, RKE or cylinder lock switch (only with VTSS), it will turn the lock drivers
on for a specified time of 375 msec. If the request is there beyond 375 msec, the BCM considers the door lock signal stuck. Once a door lock or
unlock signal is stuck for longer than 10 seconds, the BCM will set a trouble code and the signal input is ignored until the stuck condition disappears.
The door lock switches provide a variable amount of resistance thereby dropping the voltage of the multiplexed (MUX) circuit and the BCM will
respond to that command.

DOOR LOCK INHIBIT

When the key is in the ignition and in any position and either front door is open, the door lock switches LOCK functions are disabled. The UNLOCK
functions are still functional. This protects against locking the vehicle with the keys still in the ignition. The RKE key fob will still lock the doors as
usual. After the key is removed from the ignition or the doors are closed, the power door locks will operate normally.

AUTOMATIC DOOR LOCKS

This feature can be enabled or disabled by using either the DRBIII(R) or the customer programming method. When enabled all the doors will lock
when the vehicle reaches a speed greater than 18 mph (29 kmh) and all the doors are closed. If a door is opened and the vehicle slows to below 18
mph (29 kmh), the door locks will operate again once all doors are closed and the speed is above 18 mph (29 kmh).

REMOTE KEYLESS ENTRY (RKE)

The body control module interfaces with the RKE module via a one-way serial bus interface. The RKE module is not on the PCI bus. The RKE
module sends a 0 - 5 volt pulse width signal to the BCM depending on which button on the transmitter was pressed. The BCM controls the door
lock/unlock functions and the arming/disarming of the Vehicle Theft Security System (if equipped) and the activation of illuminated entry. The BCM
will also send the appropriate messages to the Power Sliding Doors and Power Liftgate modules. The Integrated Power Module (IPM) activates the
park lamps, headlamps, and horn for horn chirp when sent the appropriate message from the BCM as received from the RKE transmitter. When a
one-button press is made for unlock, both driver side doors will unlock and the front and rear turn signals will flash. When a second press is initiated
(within 5 seconds of the first) both passenger doors will unlock and all four turn signals will flash.

The RKE module is capable of retaining up to 4 individual access codes (4 transmitters). If the PRNDL is in any position except park, the BCM will
ground the interface thereby disabling the RKE.

Both the 3 and 6 buttons transmitters will have two CR2016 batteries in series. The 2-button export transmitter will have two CR2016 batteries in
series also but the 5-button will have one. The minimum battery life should be approximately 4.7 years based on 20 transmissions a day at 84°F (25°
C). Using the DRBIII(R) and selecting RKE FOB Test can test the transmitter.

The RKE module can be programmed via the DRBIII(R) or the customer programming method. The BCM will only allow programming mode to be
entered when the ignition is in the on position, the PRNDL is in park position, and the VTSS (if equipped) is in the disarmed mode.

Power Folding Mirrors

POWER FOLDING MIRRORS

The power folding mirrors are powered to two positions: folded and unfolded. The driver may choose fold or unfold with a switch that is located on
the right side of the steering column. The folding mirror switch grounds a sense wire that comes from the Body Control Module when it is placed in
the fold position. The mirrors will move to the position designated by the switch whether the ignition switch is the On or Off position and both front
doors are closed. When the Power Folding Mirror switch is left in the fold position during a vehicle exit the mirrors will automatically unfold then
refold after both front doors are closed. This is to prevent mirror contact with either front door when opened. When opening either front door, the
Body Control Module will unfold the mirrors in the following manner depending on which front door is opened. If the driver door is opened, only the
driver side mirror will unfold. If the passenger door is opened, both mirrors will unfold. The passenger mirror is prevented from unfolding when the
driver's door is opened by the Passenger Folding Mirror Relay, which opens the driver circuit to the passenger side mirror.