Daewoo Workshop Service and Repair Manuals

Shift Interlock: Description and Operation

BTSI AND KEY INTERLOCK SYSTEM

The brake/transaxle shift interlock (BTSI) is a safety device which prevents the vehicle from shifting out of PARK, unless the driver is pressing the
brake pedal. The system uses a BTSI solenoid which engages the shift lever and prevents it from being moved out of PARK, unless the brake pedal is
pressed. B+ is applied to the BTSI solenoid through the stoplamp switch, located at the brake pedal. When the brake pedal is pressed, and the
transaxle is in PARK, the circuit is completed to ground through the park/neutral switch. This energizes the BTSI solenoid and causes it to disengage
the shift lever.
The key interlock system prevents the ignition key from being turned to LOCK, unless the automatic transaxle is in PARK. The system consists of a
key interlock solenoid and a key interlock unit. The key interlock solenoid is mounted to the ignition switch assembly. In the energized state, (any
transaxle position except PARK), the solenoid pin protrudes into the ignition cylinder housing, preventing the ignition key from being turned to
LOCK.
In the non-energized position, (when the transaxle is in PARK), the solenoid pin retracts, allowing the ignition key to be turned to LOCK.
The PARK position is determined by the park/neutral switch. Because the park/neutral switch completes a circuit to ground when the transaxle is in
PARK, a method is needed to de-energize the solenoid at that time. That is the function of the key interlock unit. The key interlock unit is a solid-state
module which acts as a relay. When the park/neutral circuit is hot, (transaxle is in PARK), the key interlock unit de-energizes the solenoid and allows
the solenoid pin to retract. When the park/neutral circuit is open, (any transaxle position except PARK), the key interlock unit energizes the solenoid
from a separate B+ circuit and causes the solenoid pin to protrude into the ignition cylinder housing.