Daewoo Workshop Service and Repair Manuals

Engine Control Module: Testing and Inspection
PCM/ECM Output Diagnosis

Circuit Description

The powertrain control module (PCM)/engine control module (ECM) controls most components with electronic switches which complete a ground
circuit when turned on. These switches are arranged in groups of 4 and 7, and are called either a surface mounted quad driver module, which can
independently control up to 4 output terminals or an Output Driver Module (ODM), which can independently control up to 7 outputs. Not all of the
outputs are always used.
Drivers are fault protected. It a relay or solenoid is shorted, having very low or zero resistance, or if the control side of the circuit is shorted to voltage, it
would allow too much current flow into the PCM/ECM. The driver senses this and the output is turned OFF or its internal resistance increases to limit
current flow and protect the PCM/ECM and driver. The result is high output terminal voltage when it should be low. If the circuit from B+ to the
component or the component is open, or the control side of the circuit is shorted to ground, terminal voltage will be low. Either of these conditions is
considered to be a driver fault:
Drivers also have a fault line to indicate the presence of a current fault to the PCM/ECM's central processor. A scan tool displays the status of the driver
fault lines as 0=Ok and 1=Fault.

Diagnostic Aids

The scan tool has the ability to command certain components and functions ON and OFF. If a component or function does not have this capability,
operate the vehicle during its normal function criteria to check for an open or shorted circuit.
An open or short to ground will appear in the open positions on the scan tool only when it is not commanded by the PCM/ECM or the scan tool, while a
short to voltage will appear in the short positions on the scan tool only while the component is being commanded by the PCM/ ECM or scan tool.

Test Description

Number(s) below refer to the step number(s) on the Diagnostic Table.

1. The Powertrain On-Board Diagnostic (OBD II) System Check prompts the technician to complete some basic checks and store the freeze frame

and failure records data on the scan tool if applicable. This creates an electronic copy of the data taken when the malfunction occurred. The
information is then stored on the scan tool for later reference.

2. A 1 in any of the positions indicates that an open or short is present in the corresponding circuit for that position.
4. An open or short to ground will appear in the open positions on the scan tool only when it is not commanded by the PCM/ECM or scan tool, while

a short to voltage will appear in the short positions on the scan tool only while the component is being commanded by the PCM/ECM or scan tool.

5. Proper operation of any component of function with no 1 in any operation of the positions indicates that system operation is normal at this time.
6. A component or function that failed to operate at this point indicates that the fault is not on the PCM/ECM side of the circuitry.
7. The 1 going away after disconnecting the component electrical connector indicates that the component or component side wiring is at fault. If the

scan tool indicates a fault after disconnecting the component electrical connector and verifying that no open or short is present in the circuit, then
the PCM/ECM is faulty.

8. The replacement PCM/ECM must be reprogrammed. Refer to the latest Techline procedure for PCM/ECM reprogramming.

10. If no faults have been found at this point, refer to "Diagnostic Aids" for additional checks and information.