Dodge Workshop Service and Repair Manuals

8.

Install the threaded by-pass adapter securely into the front pressure port of the transmission housing and torque to 13 ft. lbs.

9.

Make sure the snap ring and 0-ring are properly installed in their respective grooves on the nose of the by-pass assembly block. Lubricate the
0-ring with ATF.

10.

Position the by-pass assembly block such that the return port fitting "R" is pointed directly up and the two other fittings are pointed forward.

11.

Firmly press the male nose of the by-pass assembly into the female body of the threaded by-pass adapter until it snaps into place. After snapping
into place, the by-pass assembly is permanently attached to the adapter.

NOTE

THE BYPASS ASSEMBLY CAN ROTATE INSIDE THE ADAPTER, AND REMOVAL OF THE BLOCK FROM THE TRANSMISSION
HOUSING (IF REQUIRED) CAN BE ACCOMPLISHED BY UNTHREADING THE ADAPTER.

CAUTION

IF FLUSHING THE BY-PASS ASSEMBLY IS REQUIRED, IT MUST BE REMOVED FROM THE TRANSMISSION HOUSING. FAILING TO
REMOVE THE VALVE WILL RESULT IN TRANSMISSION FAILURE BY PLUGGING THE BY-PASS VALVES INTERNAL DRAINBACK
VALVE.

12.

Apply Mopar Thread Sealant, P/N 4318044, to the threaded end (transmission housing end) of the compression fitting.

13.

Install the threaded compression fitting securely into the rear return port of the transmission housing and torque to 13 ft. lbs.

14.

Using a small tubing cutter, cut the existing pressure line at approximately 5" from the transmission housing end. Repeat the procedure for the
existing return line.

CAUTION

AFTER CUTTING THE PRESSURE LINE, MARK IT WITH A PIECE OF TAPE FOR IDENTIFICATION.

15.

Connect the return line "R" to the by-pass assembly block and the rearward return port of the transmission housing. Tighten the compression
fitting finger tight, and then wrench tighten it an additional 1/2 turn. Tighten the inverted flare nut to 60 in. lbs.

16.

Loosely connect the pressure line "P" to the pressure port fitting "P" on the bypass assembly block.

17.

Loosely connect the radiator return line, "RR" to the "RR" port fitting, on the bypass assembly block.

NOTE

DURING THE INSTALLATION OF THE "P" AND "RR" LINES, THE ORDER MAY BE REVERSED TO AID IN THE ASSEMBLY
PROCESS.

18.

Make sure that the existing return line is properly re-attached to the hanger bracket and lay the new return line, "RR", beside it. Mark the location
of the end of the compression fitting onto the existing return line.

19.

Using a small tubing cutter, cut the existing line 1/4" longer than the mark indicates to ensure proper engagement of the compression fitting.

NOTE

WHEN ATTACHING THE COMPRESSION SLEEVE, REFER TO FIGURE 2 FOR PROPER ORIENTATION OF THE SLEEVE.

20.

Attach a nut and compression sleeve to the line.

21.

Using the compression fitting, connect the return line "RR" on the by-pass assembly to this line. Tighten the nut finger tight, then wrench tighten it
an additional 1/2 turn.

22.

Disconnect the "RR" line from the by-pass assembly block. This will allow access to tighten the "P" line inverted flare later on in the installation.

23.

Make sure that the existing pressure line is properly re-attached to the hanger bracket and lay the new pressure line, "P", beside it. Mark the
location of the end of the compression fitting onto the existing pressure line.

24.

Using a small tubing cutter, cut the existing line 1/4" longer than the mark indicates to ensure proper engagement of the compression fitting.

25.

Attach a nut and compression sleeve to the line.

26.

Using the compression fittings, connect the pressure line "P" on the by-pass assembly to this line. Tighten the nut finger tight, then wrench tighten
it an additional 1/2 turn. Tighten the inverted flare nut to 60 in. lbs.

27.

Re-attach the inverted flare nut of the "RR" line to the by-pass assembly block and tighten the nut to 60 in. lbs.