Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Cruise or Idle Mode

CRUISE OR IDLE MODE

When the engine is at normal operating temperature, this is a closed loop mode. During certain idle conditions, the Powertrain Control Module 
(PCM) may enter into a variable idle speed strategy. At this time, the PCM adjusts engine speed based on the following inputs:
-

throttle position

-

battery voltage

-

engine coolant temperature

Deceleration Mode

DECELERATION MODE

This is a closed loop mode. The Powertrain Control Module (PCM) recognizes a decrease in throttle position and an increase in Manifold
Vacuum as engine load decreases. In response, the PCM decreases the injector pulse width to meet the decreased load.

Engine Start-Up Mode

ENGINE START-UP MODE

This is an open loop mode. The following actions occur when the starter motor is engaged:
1. The auto shutdown and fuel pump relays are energized. If the Powertrain Control Module (PCM) does not receive the camshaft and crankshaft

signals within approximately one second, these relays are de-energized.

2. The PCM energizes all fuel injectors until it determines crankshaft position from the camshaft and crankshaft signals. The PCM determines

crankshaft position within one engine revolution. After the crankshaft position has been determined, the PCM energizes the fuel injectors in
sequences. The PCM adjusts the injector pulse width and synchronizes the fuel injectors by controlling the fuel injectors' ground paths.

Once the auto shutdown and fuel pump relays have been energized, the PCM determines the fuel injector pulse width based on the following:
-

engine coolant temperature

-

manifold absolute pressure

-

intake air temperature

-

engine revolutions

-

throttle position

The PCM determines the spark advance based on the following:
-

engine coolant temperature

-

crankshaft position

-

camshaft position

-

intake air temperature

-

manifold absolute pressure

-

throttle position

Engine Warm-Up Mode

ENGINE WARM-UP MODE

This is an open loop mode. The Powertrain Control Module (PCM) adjusts injector pulse width and controls injector synchronization by
controlling the fuel injectors' ground paths. The PCM adjusts ignition timing and engine idle speed. The PCM adjusts the idle speed by controlling
the idle air control motor.

General Description

PCM OPERATING MODES

As Input signals to the Powertrain Control Module (PCM) change, the PCM adjusts its response to output devices. For example, the PCM must
calculate a different injector pulse width and ignition timing for idle than it does for wide open throttle. There are several different modes of
operation that determine how the PCM responds to the various input signals.

There are two types of engine control operation: open loop and closed loop.

In open loop operation, the PCM receives input signals and responds according to preset programming. Inputs from the heated oxygen sensors are
not monitored.

In closed loop operation, the PCM monitors the inputs from the heated oxygen sensors. This input indicates to the PCM whether or not the
calculated injector pulse width results in the ideal air/fuel ratio of 14.7 parts air to 1 part fuel. By monitoring the exhaust oxygen content through
the oxygen sensor, the PCM can fine tune injector pulse width. Fine tuning injector pulse width allows the PCM to achieve optimum fuel economy
combined with low emissions.

The engine start-up (crank), engine warm-up, and wide open throttle modes are open loop modes. Under most operating conditions, the
acceleration, deceleration, and cruise modes, with the engine at operating temperature, are closed loop modes.