Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Force variation should not be confused with out-of-round tires or tire imbalance. In fact, tire force variation cannot be determined by the naked eye or
most types of balancing equipment. Tire force variation can only be determined by setting a tire on a drum, applying a load to the tire, and then rotating
it while the drum axis-to-tire distance is kept constant. While the tire is rotating, the variations of reaction force that cyclically develop on the ground
contact is measured (Figure 1). High force variation can contribute to a vehicle surge/vibration.

NOTE:

PENTASTAR TIRE BALANCER H-9702-DD-R (HUNTER GSP 9700) HAS THE CAPABILITY TO MEASURE TIRE FORCE VARIATION.

Differential Ring Gear Pitch Line Runout

The differential pinion enters into the differential housing perpendicular to the ring gear and just below the centerline of the ring gear. The point where
the center line of the pinion meshes into the ring gear is called the pitch line. If either the pinion gear or ring gear have irregularities that can cause either
gear to have runout, the angles between the ring gear and pinion gear will change. Similar to the working angles of the propeller shaft, changing angles in
the ring and pinion gear can cause the ring gear to accelerate and decelerate thus causing a vehicle surge/vibration.

The following information is to aid in diagnosis of driveline induced vehicle surge/vibrations on 4X4 Ram 1500 Trucks equipped with a 5.2L/5.9L gas
engine, automatic transmission, and the 9-1/4 in. axle with a 3.55:1 ratio.

Even though this diagnosis is for a specific vehicle, similar diagnosis can be performed on other vehicles. Keep in mind, the speed at which a vehicle
driveline surge/vibration occurs on this specific vehicle maybe at a higher or lower speed than on a vehicle with different options and configurations.
Things such as tire size, axle ratio, transmission ratios and configurations, body style, etc. will have a great impact on when vibrations can occur or be
noticed.

Diagnosis

1.

Locate a road that is safe to drive at a speed in which the customer indicates that the surge/vibration occurs and is fairly smooth. Drive the vehicle
and note when the surge/vibration occurs. Things to be aware of include:

^

What speed does the surge/vibration occur

^

Does the surge/vibration occur in all gear ranges

^

Does the surge/vibration occur when the torque converter clutch engages

NOTE:

SPECIAL TOOL OT-38793 "ELECTRONIC VIBRATION ANALYZER KIT (EVA)" CAN BE USED TO HELP PINPOINT
SURGE/VIBRATION ISSUES. THE TOOL PROVIDES THE FREQUENCY AND AMPLITUDE OF THE VIBRATION.