Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Clockspring Assembly / Spiral Cable: Removal and Replacement

Removal

REMOVAL

WARNING: To avoid serious or fatal injury on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental restraint system before attempting
any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification system, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component
diagnosis or service. Disconnect and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental restraint system. Failure to take the
proper precautions could result in accidental airbag deployment.

NOTE: A service replacement clockspring is shipped with the clockspring pre-centered and with a molded plastic locking pin installed. This
locking pin should not be removed until the steering wheel has been installed on the steering column. If the locking pin is removed before the
steering wheel is installed, the clockspring centering procedure must be performed.
When a clockspring is installed into a vehicle without properly centering and locking the entire steering system, the Steering Angle Sensor
(SAS) data does not agree with the true position of the steering system and causes the ESP system to shut down. This may also damage the
clockspring without any immediate malfunction. Unlike some other DaimlerChrysler vehicles, this SAS never requires calibration. See:
Procedures.

Determining if the clockspring/SAS is centered is also possible electrically using the diagnostic scan tool. Steering wheel position is displayed as
ANGLE with a range of up to 900 degrees. Refer to the appropriate menu item on the diagnostic scan tool.

Before starting this procedure, be certain to turn the steering wheel until the front wheels are in the straight-ahead position and that the entire
steering system is locked or inhibited from rotation.

1. Place the front wheels in the straight ahead position and inhibit the steering column shaft from rotation.
2. Disconnect and isolate the battery negative cable.
3. Remove the steering wheel from the steering shaft. See: Steering and Suspension/Steering/Steering Wheel/Service and Repair/Removal.
4. If the removed clockspring is to be reused, be certain to secure the clockspring rotor to the clockspring case to maintain clockspring centering until

the steering wheel is reinstalled on the steering column. If clockspring centering is not maintained, the clockspring must be centered again before
the steering wheel is reinstalled. See: Procedures.

5. Move the steering column to the fully lowered position and leave the tilt release lever in the released (down) position.
6. Remove the upper and lower shrouds from the steering column. See: Steering and Suspension/Steering/Steering Column/Steering Column

Cover/Service and Repair/Shroud - Upper/Removal and See: Steering and Suspension/Steering/Steering Column/Steering Column Cover/Service
and Repair/Shroud - Lower/Removal.

7. Remove the right multi-function switch (3) from the clockspring (4). See: Sensors and Switches/Sensors and Switches - Wiper and Washer

Systems/Wiper Switch/Service and Repair/Removal.

8. Remove the left multi-function switch (5) from the clockspring. See: Lighting and Horns/Sensors and Switches - Lighting and Horns/Combination

Switch/Service and Repair/Removal.

9. Remove the three screws (1) that secure the clockspring to the steering column lock housing (2).