Dodge Workshop Service and Repair Manuals

For low or medium power transmitters (up to 55W FM or 110W SSB or CW), the power outlet or cigar lighter feed may be used. Use a 1/4"
jumper terminal at the socket or splice (solder and heat shrink or tape). For higher power transmitters, including amplifiers, connect the power
(battery +) lead at the battery or at the power distribution center or at the positive jump-start post, if the vehicle has one. An appropriate terminal
should be used. If the terminal is exposed to the weather, solder and apply a commercial protectant (wheel bearing grease is an acceptable
alternative.) to retard corrosion. This lead should be fused as close to the battery as practical to protect the wiring (and the vehicle)! If the power
connection is underhood, use a weatherproof fuse holder. Motorola Communications Division supplies a weatherproof holder, part number
09-84277B01 for 5AG cartridge fuses that is part of their standard installation kit. Packard Electric Division of Delphi Automotive Systems makes
an insulator, part number 12033769, terminal number 12020156 with cover 12033731 for standard SAE plastic fuses.

Vinyl-insulated wire, typically supplied with transceivers is not entirely suitable for the higher underhood temperatures in modern vehicles. Route
underhood wiring away from all hot areas. Body sheet metal, away from the exhaust, radiator, A/C liquid line and engine is usually the coolest
location.

DO NOT FUSE THE GROUND LEAD. If the ground-side fuse were to open, the entire supply current would be conducted by an alternate current
return path, which could cause the feedline to overheat, with possible resulting damage.

For low or medium power installations, connect the ground (battery -) to body sheet near the power feed point. If you use a screw through the
floor, put body sealer over the underbody projection. (Stamped acorn nuts, filled with sealer are available at most body shops for this purpose.)
For high power installations, connect the ground (battery -) lead at the battery connection to the body. This is usually a 6 or 8 AWG black wire
from the battery negative terminal to a screw at the wheelhouse or radiator support. If a separate sheet metal ground is used, clean the paint off a
one inch or so diameter area of body panel where the ground lead is to be connected (usually the case with commercial trunk mount radios). An
awl is the best tool to use to pierce a starting hole for a #12 or 5mm, minimum plated ground screw. A ring terminal with lockwasher serrations of
the proper size for the screw or a separate serrated (not a split or SAE) lockwasher should be used between the terminal and the screw head. As
above, some grease or protectant should be used if the connection is in an unprotected area.

If the power cable must pass through the dash panel, try to find an existing hole with a grommet that is unused. If none is available, pull the carpet
back from under the dash panel in the passenger footwell in the cabin. Locate a place where there are no other components on either side, as high
up as possible. An awl is the best tool to use to punch a small hole through to the engine compartment. If the position is good, enlarge the hole by
driving the awl in up to the shank. If this is not large enough to easily pass the cable, enlarge it by using a larger tapered punch. This will leave an
extruded hole with no sharp edges. Install the cable and seal the hole with silicone RTV or commercial body sealer on both sides. Seal any extra
holes that you may have made. Dress the underhood wiring so that it is sate from all hazards, which include the following: exhaust manifold,
steering shaft, throttle linkage, fans, etc. Tie wrap as required.

3.

CABLING Route control cables under the floor mats, inside the corner where the floor pan meets the rocker panel for best protection. Remove the
sill plates and tuck the cable under the floor mats or carpet and padding. For most left hand drive vehicles, use the right side for best separation to
the main body harness (usually on the left side).

Route the cable along the extreme outboard edge of the floor pan, under the side trim, if possible.

4.

REMOTE TRANSCEIVER For trunk mount installations in passenger cars, you may need to remove the rear seat cushion and seat back to get the
cable into the trunk. The seat cushion is usually clipped at the front, lower edge by its own frame: push down and back, then lift. Note the front and
rear clipping points for ease of reinstallation. The seat back is usually clipped to the rear compartment inner panel: pull out at the bottom and slide
up to remove. Again, note the clipping points for ease of reinstallation. There is usually a vapor/sound barrier behind the seat back, which must be
pierced to pass the cable.

Open the trunk and pick a spot where the cable is safe from chafing on any sharp sheet metal. Tie wrap or tape in place at this location. Repair the
barrier sheet if necessary. Replace the seat back and cushion, taking care that the cable is not pinched by the seat cushion when there is someone
sitting in the seat. On some vehicles, there may be a channel for wiring at this location.

For remote control radios, a sheet of 1/2 in. plywood one or two inches larger than the radio, is a good method to mount the transceiver to the
shelf. It provides a good mounting surface, some shock and vibration isolation, and it keeps moisture away from the radio. Mounting on the floor
of the trunk is not recommended. To conserve trunk space, in some vehicles, the radio may be mounted to the rear compartment panel. Locate as
far as possible from any vehicle electronic modules located in the rear of the vehicle.

In any case, provide good air circulation; a 50 watt RF output FM transmitter will dissipate about 22 watts (@70% efficiency). Do not pile things
on top of the unit.

5.

TRANSMISSION LINE The transmission line (coaxial cable) should be treated in the same way as the control and power cables. Route flat along
body sheet metal wherever possible to avoid sharp edges and pinches. If it is necessary to cross over wiring, cross at right angles. In some cases,
additional shielding between the transmission line and the vehicle wiring may be helpful. It is important to maintain the maximum spacing from the
vehicle harnesses, especially if the antenna is not a good match. Use the best cable available (98-99% braid coverage or braid/foil) especially at
UHF and above. Mechanical pressure on the cable can cause degradation or even short circuits. Do not rely on the obsolete military "RG"
designations as an indicator of quality.

Cut off, do not coil excess transmission line (This forms a choke balun.) and terminate in the correct connector.