Dodge Workshop Service and Repair Manuals

A C1 reading during the first step of the calibration procedure for longer that TWO minutes is an indication of external magnetic influence. If nothing is
found, such as something magnetic in the overhead storage compartment, or a magnetic mount antenna, it would indicate the vehicle must be de-gaussed,
or demagnetized.

DE-GAUSSING THE VEHICLE

NOTE:

REPLACING THE COMPASS MODULE WITHOUT DE-GAUSSING THE VEHICLE WILL NOT CORRECT THE CONDITION.

The tool used to de-gauss or de-magnitize the vehicle is the HAN-D-MAG, Model 220-S, available through Miller Tool under number 6029. Equivalent
units are also available, but must be continuous rated for 110/115 volts and 60 HZ with a field strength of over 350 gauss at 1/4" beyond the tip of the
probe.

In this de-gaussing procedure you will use the de-gaussing tool to contact the mounting screws in the overhead console area. It is important that you
follow the instructions below exactly. The mounting screws are steel, and therefore aid in the de-gaussing of the roof panel, as well as the mounting
brackets around the compass area.

1.

Be sure the ignition switch is in the "Off" position before you begin the de-gaussing procedure.

2.

Remove the map lamp lens caps and open the sun glass compartment to gain access to the overhead console mounting screws.

3.

Plug the de-gaussing tool into a standard 110/115 volt AC outlet, keeping the de-gaussing tool at least 12" away from the compass area when
plugging it in.

4.

Slowly approach each of the console mounting screws with the plastic coated tip of the de-gaussing tool. Contact and hold the tip of the tool to
each screw for at least TWO seconds.

5.

With the de-gaussing tool still energized, slowly back it away from the screw until the tip is at least 12" from the screw head.

6.

Repeat step 4 on all of the console mounting screws, and you will have completed the de-gaussing procedure.

7.

After you have pulled away at least 12" from the last screw, remove the degaussing tool from the vehicle, and disconnect it from the electrical
outlet.

8.

Re-calibrate the compass.

NOTE:

PRINCE CORPORATION HAS A SPECIAL TECHNICAL ASSISTANCE PHONE LINE FOR DEALERSHIP USE IN DIAGNOSTING UNUSUAL 
LINE IS:

1-800-922-7723, AND IS IN SERVICE DURING NORMAL BUSINESS HOURS, MONDAY THROUGH FRIDAY.

POLICY:

Reimbursable within the provisions of the warranty

TIME ALLOWANCE:
Labor Operation No.

08-45-07-90 . . . . . . . . . . . . .   

0.4 Hrs.

FAILURE CODE:

15 - Calibration

This Technical Service Bulletin contains a modified de-gaussing procedure for "J" body vehicles. File it with Technical Service Bulletin #08-14-87. The
modified de-gaussing procedure entered production on May 11, 1987.

SYMPTOM/CONDITION

A "C1" reading on the compass that does not change during first step of the calibration procedure, or an "*" with the vehicle direction that will not
change.

REPAIR PROCEDURE

This procedure involves de-gaussing the roof panel when the magnetic field in the roof panel exceeds the level allowable to calibrate the compass.

1.

Remove three compass/console attaching screws and lower compass from mounting bracket.

2.

De-gauss the bracket (Miller Tool 6029 or equivalent) thoroughly through the openings in the headliner, using the following steps:

a.

Stay at least 12" away from the compass area when plugging in the de-gaussing tool.