Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Canister Purge Solenoid: Description and Operation

Fig 2  Duty Cycle EVAP Purge Solenoid

PURPOSE

All vehicles use a duty cycle EVAP canister purge solenoid. The solenoid regulates the rate of vapor flow from the EVAP canister to the throttle
body. The PCM operates the solenoid.

OPERATION

During the cold start warm-up period and the hot start time delay, the PCM does not energize the solenoid. When de-energized, no vapors are
purged. The PCM de-energizes the solenoid during open loop operation.

The engine enters closed loop operation after it reaches a specified temperature and the time delay ends. During closed loop operation, the PCM
energizes and de-energizes the solenoid 5 or 10 times per second, depending upon operating conditions. The PCM varies the vapor flow rate by
changing solenoid pulse width. Pulse width is the amount of time the solenoid energizes. The PCM adjusts solenoid pulse width based on engine
operating conditions.

A rubber boot covers the duty cycle EVAP purge solenoid. The solenoid attaches to a bracket mounted to the right engine mount (Fig. 2) The top
of the solenoid has the word TOP on it. The solenoid will not operate properly unless it is installed correctly.

CIRCUIT OPERATION

Circuit F87 supplies battery voltage to the duty cycle EVAP/Purge solenoid. The Powertrain Control Module (PCM) switches the ground path for
the solenoid ON and OFF on circuit K52. Circuit K52 connects to cavity 68 of the PCM.

In the START or RUN position, the ignition switch connects circuit Al from fuse 5 in the Power Distribution Center (PDC) to circuit A21. Circuit
A21 feeds circuit F87 through the 9 amp Positive Temperature Coefficient (PTC No.1) in the junction block.

Helpful Information
Circuit F87 splices to feed Torque Converter Clutch (TCC) solenoid, EGR solenoid, PCM, and the coil side of the fuel pump relay.